百年清華

吳大觀是我國著名航空發動機專家，他畢生致力於航空發動機科研、設計技術🕵️、試驗設備建設等工作，創造了新中國多個“第一”：組建第一個航空發動機研究所，主持研製第一型噴氣發動機，創建第一個航空發動機試驗基地、第一個產業基地，建立第一支航空發動機設計研製隊伍，組織編製我國第一部航空發動機標準規範……這些開創性的工作，不僅為當時的科研工作開辟了道路，也為後來的“昆侖”✪、“太行”等發動機的成功奠定了基礎🥱🏊🏿‍♀️，是當之無愧的“中國航空發動機之父”🦍。

穿山越海，漫漫求學路

1916年，吳大觀出生於江蘇鎮江🏄🏼‍♂️，自幼家貧👩🏿‍💻，幸而得到舅舅的資助和鼓勵才完成中學學業➞。1937年抗日戰爭全面爆發，受共產黨駐湖北代表徐特立的影響📻，吳大觀曾有參加抗日的想法🧝🏻，後來意識到學習先進知識可以更好地為國家工作，才決定繼續學業👮🏿‍♂️，但共產黨員的樸素、真誠讓年輕的吳大觀印象深刻🦜👜。

中學時期的吳大觀（圖片來源於網絡）

從長沙經廣州到香港📋，乘船至越南海防，再坐火車輾轉至昆明，吳大觀在西南聯大機械系繼續深造。雲南求學期間🧚🏽‍♀️，他親眼目睹日軍戰機將百姓的家園變成焦土，萌生出強烈的“航空救國”願望，毅然從機械系轉到航空系。1942年大學畢業🖌，他選擇到中國歷史上第一個航空發動機廠——貴州大定航空發動機廠——工作⛩，在這個只有一百多人的小廠裏，卻有8位從英、美留學歸來的碩士和博士。“當時國民黨航空委員會的主席是宋美齡，這些人想的更多是四大家族的利益。”吳大觀隱約感覺到，雖然有一批有誌之士，但中國的航空工業在國民黨的領導下很難發展起來。

1944年10月🤹🏽，吳大觀被工廠派往美國接受發動機製造方面的專業技術培訓。“那個路可不好走啊！”沿駝峰航線穿過喜馬拉雅山到巴基斯坦，在軍艦的護衛下🤸🏿，從印度乘船經過日軍染指的南太平洋到澳大利亞……回憶求學之路🔅，吳大觀偶爾會“炫耀”其中的艱辛和危險，更多的卻是對祖國科技落後的無奈與不甘。在美國期間🧲，他一天工作學習16個小時以上，不僅系統地學習和掌握了活塞發動機設計的全過程，還接觸了當時最先進的噴氣發動機，並專攻了齒輪加工技術⚽️。

1947年，吳大觀完成深造回國。其時🚵🏼，他對國民黨的腐敗統治感到失望，於是在中共地下黨的幫助下，1948年他帶著家人來到了解放區，並受到聶榮臻元帥接見。

仿製 VS自主？六十載風雨換來的答案

“仿製僅是過渡的手段👨‍🦽‍➡️，唯有通過引進、消化🚙、吸收進行仿製，然後結合自己的預先研究、技術儲備和經驗積累進行改進、改型🤛🏽，才有可能走上開發先進產品的道路🙍🏼‍♀️。”從事新中國航空六十年👴🏼，失敗的教訓和成功的經驗凝聚成振興航空事業的智慧：如果沒有自己的科研基礎，將會永遠跟在別人後面亦步亦趨地爬行。

“殲教-1”型飛機（圖片來源於網絡）

1958年5月✊🏻，我國第一臺噴發-1A發動機試製成功，並通過了20小時的試機運行👨🏿‍🔧🙆🏼‍♀️，這臺發動機被安裝在“殲教-1”型飛機上並試飛成功👩‍🦯☔️。噴發-1A的研製成功向世界證明了中國人是可以造飛機和發動機的🌳。1959年9月，吳大觀設計並試製的紅旗2號噴氣發動機成功試機運行，為10周年國慶獻上了一份厚禮。1969年，渦噴７甲發動機試製成功🎎，1971年👇🏼，我國第一型渦輪風扇發動機－－渦扇５發動機試製成功🙋🏿。1978年，我國第一型大推力渦輪風扇發動機－－渦扇６發動機試製成功🌖。

1958年8月1日，吳大觀在“殲教1”飛機試飛成功祝捷大會上發言（圖片來源於網絡）

一個個成功的背後，是以吳大觀為代表的航空先驅辛勤且沉痛的付出。然而🍰💂🏼‍♀️，所有這些發動機在當時都沒有實現定型並裝備部隊🤸🏿，由於各種原因，最終紛紛下馬。其中具有裏程碑意義的渦扇6發動機👩🏻‍🍳，歷經4次上馬，3次下馬，5次轉移研製地點🪰，最終因周期過長錯過了裝備部隊的最佳時期🍢。

1980年，從英國引進的“斯貝”發動機（國產渦扇9發動機，後更名為“秦嶺”）試製成功🍫，並裝載於殲轟7（飛豹）上🖥。此後主張引進國外成熟發動機的聲音越來越大🧖🏿，只有少數人堅持自主研製🌭。

“中國必須探索出一條自主研製飛機發動機的道路🙅🏿，否則我們在技術上將永遠受製於人。我們要製造有‘中國心’的發動機！”1985年👃🏼，在吳大觀與其他８位專家的竭力爭取下，久拖不決的“太行”發動機（渦扇10）成功立項，直到2005年，“太行”發動機終於研製成功🐖，從此我國第三代發動機誕生🤾🏻‍♀️。我國航空事業步入發展的快車道。

“由於錯綜復雜的主客觀原因🚶🏻‍♀️‍➡️，航空工業整體上不能滿足空軍和民航的需要。”在引進仿製和自主研製之間徘徊的重要原因之一🧘🏽‍♂️，是航空工業需要承擔準備打仗的任務🚶🏻‍♂️，要保證快速、持續地完成飛機生產任務，在當時的歷史條件下，必須走上以仿製生產為主的道路。

“經過不斷地探索和嘗試，現在我國航空發動機研製已經形成了‘生產一代☞、研製一代、預研一代、探索一代’的良好發展格局。”吳大觀終於為我國航空事業的發展趟出了一條科學之路👨🏻‍🔧。

“給予”的人生才有意義

1938年，吳大觀偶然看到電影《悲慘世界》🌌🙋🏽，其中的臺詞“人生是給予，不是索取”便成了他的座右銘🐊。

刷著半截白灰半截油漆的老墻，吊著一根老式日光燈的天花板👨‍🦼🧘🏻，一張可以折疊的簡陋飯桌，磨白了皮的破沙發🧏🏽‍♀️，一排用當年從沈陽搬家過來的包裝箱打的衣櫃，廚房裏的搪瓷碗更有如出土文物一般……走進吳大觀的家，像是穿越到上世紀80年代，唯一有現代氣息的是一臺電腦，那是他80歲時為了方便查閱資料買的🥈。“父親生前一直穿著這件60年代的藍色滌卡呢衣服。” 女兒吳曉芸拿起一件破舊的藍色上衣說🧶，這件上衣早已洗得發白👻，袖口也已磨壞🙎🏻‍♀️。

1998年🎦，吳大觀與老伴在家中（圖片來源於網絡）

然而從1963年至2009年®️🧜🏽‍♀️，吳大觀共交納特殊黨費21.1萬元🌨；救災、濟貧、助學捐款共計9.3萬元🦮，總計30.4萬元，約占其總工資收入的三分之一✮。

“從根本上講✊，我們國家窮😲👨🏻‍🦳。只有我們過艱苦的生活🎑，我們的後代才能過上幸福的生活。多交黨費，代表一個黨員的一點心意。”彌留之際☦️，他最後一次仰望晴空，仿佛將自己的心化作一架架戰鷹的“中國心”，繼續拱衛祖國的安寧與繁榮。

吳大觀航空發動機精神教育基地

為弘揚以吳大觀為代表的老一輩航空動力專家披肝瀝膽🚴‍♂️、獻身祖國、奮力開創國家航空發動機事業的科學家精神➰☢️，中國航發動力所建立了以吳大觀辦公室🍲、航空發動機試驗展廳、動力文化廣場等為主體的文化場館🦖，全方位打造航空發動機領域科學家精神展示平臺。

吳大觀辦公室（航發所提供）

吳大觀塑像（航發所提供）

試驗展廳內景（航發所提供）

吳大觀辦公室建築面積60平方米左右♏️，復原了吳大觀曾經的工作場景🫶🏼，展示了吳大觀同誌的手稿、辦公和科研用品；吳大觀廣場🕴🏼，建築面積500余平方米，廣場安放吳大觀塑像；吳大觀動力文化廣場，建築面積3000余平方米；2021年，試驗展廳由某試驗器及廠房改建而成🆕，建築面積480平方米🧑‍🔬，用以銘記老一輩航發人不忘初心、牢記使命的奮鬥歷史。