百年清華

START創始人張丙軍

共享經濟作為專用術語出現近十年，其所帶來的經濟紅利在近幾年日益凸顯🍇。正如近期兩會中政府工作報告提及的那樣😬，共享經濟還將怎樣改變生活？

三年前，基於對共享經濟的熱忱，清華學霸張丙軍創立PP租車🏋🏼‍♀️，開啟了汽車共享事業🧖🏽🫡；三年後，PP租車擁有超過100萬私家車與數百萬用戶，成為汽車共享領域的領頭羊🧑🏼‍🌾。帶著對共享精神與汽車文化的別樣情懷，3月7日💑，張丙軍開啟了共享有車生活的新征程。

3月7日，在幾百萬用戶的共同關註下，PP租車正式升級為START共享有車生活平臺👆。這不僅是汽車共享領域的又一次突破，也是張丙軍重新定義有車生活，開啟更具想象力和激情的事業進階之旅。

從PP1.0到PP2.0時代👩🏽‍🍼，共享精神與汽車文化讓START應運而生

品牌對於企業來說絕非僅僅是一種標記、一個符號或一個名稱那麽簡單，它是企業創造持續價值的支撐🚕。若沒有十足的理由，企業不會冒著被市場重新認識的風險輕易改名換姓。將PP租車更名為START，是源於怎樣的考慮🤾🏼‍♂️？

張丙軍認為平臺的更名升級其實是源於對事業本質更深刻的理解💁🏿‍♂️。START是共享精神與汽車文化深刻結合的孕育體，更是PP1.0到PP2.0時代的變革之舉👩🏻‍⚖️。

“三年前，PP租車開創了中國共享租車的新玩法💾🤱🏼。私家車主可以在平臺上分享自己的愛車獲取收益，渴望用車的用戶則可以在平臺上快速租到所需要的車型。由於便宜便利，PP在用戶心中是一個很好用的租車工具。”這個階段，他稱之為PP1.0時代。

經過三年的發展，PP租車推崇擁有而不占有、盤活社會閑置資源的共享方式🍏🦻，逐漸建立起以車為媒介🎞，重新定義有車生活的2.0時代。“START不是買車，不是租車🧱📖，是共享有車。這是年輕的人群🧜🏽‍♂️、愛車的人群，最向往、最有潮流的有車生活方式。”張丙軍說，升級後的START共享有車生活平臺意味著將為用戶提供比傳統租車更豐富的選擇、更少的花銷和比買車性價比更高的有車體驗。同時，平臺將聚攏更多愛車愛生活的用戶，打造成車友之間的大型汽車文化分享社區，讓每一個用戶體驗到最真實、豐富🧏🏿‍♂️、有趣的共享有車生活。”

START代表著新品類、更豐富的選擇🧛‍♀️🏋🏽‍♂️、更具信任的服務模式

在汽車共享市場火爆的當下🤵🏽‍♀️，相較於神州租車、滴滴租車等傳統租車公司，START與其他競爭對手相比有什麽核心競爭力呢？

張丙軍認為🔪，START的核心競爭力主要體現在三個方面🏄🏽‍♀️。

其一，PP從1.0進入2.0時代🙇🏻，新品牌START更具有張力，更能代表汽車文化所蘊含的激情與共享精神。從滿足用戶的“工具型”需求到滿足“體驗型＋工具型”需求🌬，START重新定義了有車生活，開啟了全新的“共享有車品類🅿️。”

其二💊🌞，為實現共享有車的多樣化選擇🩸，除常見的家用轎車外😌，START將主推個性化的用車體驗👨🏽‍🦲。對駕駛樂趣有不同偏好的人都可以尋找到自己理想的車型🖖🏽，如保時捷911、特斯拉、大黃蜂、牧馬人等等。此外🅿️，用戶無需承擔高額買車款和養車成本💁🏻‍♀️，性價比更高。

其三🤾🏼‍♀️，“共享生活的基礎在於信任體系的的建立，以及更完善的用戶信用等級。這也是平臺長期價值實現的核心。”張丙軍介紹🧷，START共享有車生活平臺為使車主放心共享，平臺推出了一億元車主保障金，嚴格的交易信用體系，確保車主愛車無風險；對於車友📤，START還與多家大型保險公司合作，提供最高200萬的高額用車保險及7x24小時專業道路救援服務，為用戶提供更具信任的服務📼。

未來讓10%的人參與共享有車的生活方式

“隨著共享經濟逐漸成為潮流，我們的目標是，在未來讓10%想過有車生活的人真正參與到共享有車生活的方式中來🧑🏿‍🦲。”按照張丙軍的預測☞，中國自駕用車需求量巨大，而現實矛盾是🎦，中國社會基礎設施僅能容納3億輛車，不允許每人買一輛車滿足自駕需求。相對於傳統租賃公司5－8萬的庫存量👩🏻‍🦳，START平臺能讓10%的私家車隨時被共享使用🥓👺。

此外，他認為🧑‍🧑‍🧒，隨著消費持續升級，消費者對品質生活的追求將逐漸體現在汽車生活中👮🏽。“感受豐富車型帶來的不同生活體驗🚵🏼，將是愛車愛生活人群所追捧的方向。我們將致力於為愛車及酷愛有車生活人群打造有品質✉️、豐富、有趣的生活方式，讓有車生活更加精彩🟩。”

張丙軍表示，START作為共享有車生活方式的創新者及引領者💢，將不斷為用戶創造共享有車生活的極致體驗🦴。START，夢想才剛剛開始。