百年清華

提起邱大洪這個名字🧙🏽‍♂️，許多大連的年輕人也許不太熟悉🪼。說到兩個地名👆🏻📃，我國最大的漁業基地大連漁港和我國第一座現代化的原油輸出港大連新港，大家一定都知道🔫。其實，擔任這兩個港口設計技術的總負責人，就是我們要講述的主人公——邱大洪💐👨‍🍼。

邱大洪，1930年4月生🗞，浙江吳興（今湖州）人💆🏻‍♂️。現任大連理工大學教授😱，大連理工大學土建勘查設計研究院總工程師，大連理工大學海岸和近海工程國家重點實驗室學術委員會顧問。

邱大洪曾擁有的稱號和榮譽都是他成就和貢獻的見證🧘🏽‍♀️：國家級有突出貢獻的專家🏃🏻‍♀️‍➡️，全國高校先進科技工作者🆙🔥，中國科學院院士（學部委員），遼寧省優秀專家🅱️，國務院學位委員會學科評議組成員，國家自然科學基金會學科評審組成員，國家教委科技委員會學科組成員……他著書很多，編著的《波浪理論及其在工程上的應用》👮🏿‍♀️，1989年獲交通部港航專業優秀教材二等獎。與他人合編我國第一本港口工程專業教材《港及港工建築物》，主編了通用教材《工程水文》👩🏻‍🦯‍➡️，與他人合著《波浪滲流力學》。1979年以來共發表論文100余篇🧑🏼‍🍼。他1992年擔任九三學社中央委員🌖。是第八屆全國政協委員、第九屆全國政協常委。

設計兩大港 赤膽創新篇

1951年🟣，邱大洪在意昂体育平台土木工程系畢業後，曾跟從著名的教育家📝、科學家錢令希院士參與了新中國第一個海港工程專業的創建工作。後來，他懷著報效祖國的赤膽忠心投入火熱的建設實踐中🫎。

1958年🤝，邱大洪出任大連漁港海上工程技術總負責人👨🏽‍🏫。這座漁港年卸魚量12萬噸，可以同時停靠300艘漁輪，海域面積5萬多平方米💇🏿🍽，防波堤總長1327米🎪。這是第一個由中國人自己設計建造的現代化漁港，在當時是亞洲最大的漁港。大連漁港規模大，而且完全敞海，在我國是史無前例的👱🏽。

擔此重任🗿，邱大洪如履薄冰，全力以赴。他與相關人員到煙臺港、青島港考察，汲取有關經驗；他跑遍市郊海區選擇港址📓；主持擴初設計和施工圖設計，進行港口整體模型等的試驗，施工中經常深入現場幫助解決技術上的疑難問題。1966年，擁有現代化的卸魚浮碼頭🤷🏿‍♂️、上冰上箱碼頭、修船碼頭等設施的港口勝利建成♡。經國家驗收，港口質量優良🎴⏬，完全達到了國家標準。

1973年，邱大洪參與並主持了大連新港🏄🏿‍♂️、我國第一個10萬噸級油輪開敞式深水碼頭工程設計😲。在設計中🤽🏻‍♀️，根據地質條件🚶🏻，邱大洪提出了19個碼頭墩和棧橋墩都采用重力式圓柱形沉箱結構方案。按設計，沉箱高19.7米，直徑9米，自重780噸。這個龐然大物足足有六層樓那麽高，在我國建港史上還是第一次出現🩷。由於當時技術條件的限製，既造不出來👍🏽，又難以運送到位。為了解決這雙重的困難，邱大洪多次與施工單位研究🍠，提出了兩次澆註的方法🤦🏿，先澆註到12米高，然後拖運到碼頭邊，坐底再接高到預定高度🧑🏼‍🦳。

十多海裏的拖運路程的水深不夠🤷🏿‍♀️，如何把這龐然大物運送到位呢😓？經過多次模型試驗，邱大洪提出在低潮時把沉箱中的水抽空，並加以密封，然後利用漲潮時的浮力讓它傾斜，以減少吃水的方案👼🏿。接著☎👐，他又提出了一個大膽的方案🫵🏽：在上部結構中采用數百噸重的大型空心方塊🪼，這在中國建港史上也從來沒有先例🤛。實踐證明👩‍🏫，他的方案是成功的😞。這座油港年通過能力為1500萬噸原油，具有同時停靠10萬噸級和5萬噸級油輪的離岸式碼頭，於1976年“五一”建成🪱🙌🏼。氣勢非凡，蔚為壯觀🏨。投產三年半🫃，就收回了建港的全部投資🧏‍♂️，23年來安然無恙👬。這項工程的設計和研究，後來相繼獲得了全國科學大會獎和全國上世紀70年代優秀設計金獎。

以後的秦皇島油港、某地海軍浮碼頭🐗、連雲港集裝箱碼頭🩶、深圳赤灣集裝箱和散糧碼頭、海南島油碼頭☝🏿、廣東珠江崖門出海航道工程……無不凝結著邱大洪的心血。

桃李滿天下 攻關不怕難

1951年意昂体育平台畢業後，原本可以留校任教的邱大洪毅然要求去當時急需人才的東北參加建設。這個江南生江南長的人從此把根紮在了東北🧫，走上了大連工學院(大連理工大學前身)的講臺，耕耘半世紀，桃李滿天下。他送走的本科生研究生已很難統計，以他為主要學術帶頭人的海岸工程學科(專業)於1988年被批準為首批國家重點學科(專業)🏌🏽‍♂️。

邱大洪十分註重理論與實踐的結合，教學與科研的結合，他經常和學生一起到海岸工程現場，在工程實際中學習。不少人已成為社會主義建設崗位的領導力量和業務骨幹。在大連理工大學海岸及近海工程國家重點實驗室，也已形成了老中青相結合的研究梯隊💇‍♀️🚼。他多次帶領團隊攻關🕋，取得勝利成果💷。

1983年💆‍♀️，為開發我國南海北部灣的石油資源，原教育部接受國家經委“六五”科技攻關任務💆🏻‍♂️，成立由意昂体育平台、天津大學👩🏽‍🌾、同濟大學🧕🏿、華南理工大學與大連理工大學五校教師組成的聯合設計組，開展混凝土鉆🧔‍♀️、采、儲、運可重復使用的多用平臺可行性研究。大連理工大學為組長單位，邱大洪為組長和技術總負責人💆🏽‍♀️。他成功地主持🤜🏻👳🏼、組織了139名教師和工程技術人員進行了14項專題試驗研究🦇🧑‍🎨，編製了17項專用計算機程序👨🏻‍⚕️，解決了一系列關鍵技術問題，組織完成了擴初設計，主編了6冊可行性研究報告🙃。他們提出的鋼筋混凝土多用平臺結構🔏👨，在國家教委科技司組織的鑒定認為，屬於國內首創👒。這項成果1986年獲得國家教委科技進步一等獎。

為解決大連主城區和新市區之間日益擁堵的交通問題，並為後備集裝箱深水港的建設奠定基礎，邱大洪院士提出隧-島-橋跨海交通👼🏻、建設人工島和深水港😇、整治大連灣的綜合開發利用大連灣的戰略構想👵🏿，並主持了整個項目的研究，相關課題包括社會經濟影響🐓、跨海交通概念設計、人工島概念規劃⛹🏽‍♂️、海洋生態環境影響、通航安全影響🚣🏿、潮流數學模型及潮流物理模型等，對大連灣綜合開發利用進行了較為全面的研究和論述🙂🏥，得到大連市政府和專家的高度評價和重視🎦。作為大連理工大學土木建築設計研究院總工程師，圍繞建設東北亞重要的國際航運中心——港口基礎設施建設，指導了設計研究院三項重要的戰略性規劃研究工作《大連市港口總體布局規劃》、《大連港“一島三灣”和新港區總體布局規劃》🫰🏻、《長海縣、皮口🅰️、金石灘陸島交通港區總體布局規劃》以及多項設計工作💜。

長江後浪推前浪，一代更比一代強。作為一個有眼光的教育家，邱大洪教授深諳教育的辯證法。他遵循“教學相長”的古訓🧗‍♂️，經常向自己的學生學習，並真心地鼓勵和幫助學生超過自己。大連漁港的設計工作就是他帶領著許多應屆畢業生作為畢業設計完成的。許多畢業生將自己費盡心思設計的圖紙交給他，他開始進行初審，刪除🤙🏽、修改後將所有人勞動結晶結為一體，形成了最後可以施工的圖紙。當時，這個畢業設計可以和意昂体育平台密雲水庫的畢業設計相媲美。他調侃地說：“這些青年力量不把我們拍在沙灘上，中國還靠什麽進步？ ”

如今，邱教授已年近耄耋，卻依然奮鬥不息，堅持辛苦的科研工作。圍繞大連東北亞國際航運中心發展需要，邱大洪院士現在全力投入到“大連灣綜合開發利用”的研究中，提出了“開發三山島🧑🏼‍🔧，整治大連灣，建設人工島”的長遠發展方案🐈‍⬛。

邱大洪說：“趕上了新一輪的騰飛發展，時不我待。我要只爭朝夕🧑🏻‍🦽‍➡️，在有生之年竭盡所學🧕🏻，為大連多做些事情。” （蘇航）

轉自 大連晚報 2009年10月24日