黃將
2007年畢業於清華美院工業設計系🍀，從業8年。參與了眾多整車設計項目，由他設計的長城汽車哈弗H6更是國內唯一一款自上市以來蟬聯月銷售量、年銷售量冠軍的城市SUV車型，並經久不衰⏫。於2016年11月、12月分別創下月銷售7萬臺、8萬臺的“神話”🕳。由他主持設計的北汽新能源車型更在全國範圍內銷量一路領先，代表車型有EV160🤵🏽♀️💮，EV200，EU260等。
2016年🏩，他的團隊完成了某度無人駕駛的系列設計，在中國無人駕駛領域也留下了濃墨重彩的一筆。他希望通過設計推動中國本土汽車設計行業的發展，更期待借此為打造真正的“中國設計”、“中國創造”貢獻綿薄之力。無獨有偶，他的歌聲同樣令人期待🧑🤝🧑，他曾於2003年在中國21世紀劇院拿下中日青年歌手大賽金獎。
獲得獎項
2014年獲評國家級光華龍騰獎第十屆中國設計業十大傑出青年提名獎
2015中國汽車創新設計評選，獲評金圓點設計人才獎-優秀設計師獎
2015全國團指委頒發的振興杯最美中國車汽車造型設計大賽“最佳設計獎”
2015年獲評國家級光華龍騰獎第十一屆中國設計業十大傑出青年提名獎
2015年被聘為中關村設計創新產業協會（原中關村工業設計協會）理事
2016年獲評中國設計師跨界先鋒大獎
帶著唱歌與繪畫的夢想結緣清華美院
黃將出生於浙江溫州。兒時的夢想是做治愈系歌手和狂放系畫家，想要別人感受他靈魂的力量。
兒時的黃將與母親合影
1999年，黃將在北京工藝美術學校（現北京工業大學藝術設計學院）就讀👎🏽，從小就有做畫家的欲望和沖動🧑🧑🧒🧒，覺得很有範兒，但是經過學習洗禮，深刻地意識到設計是一種完全不同於純繪畫的存在，是多種學科的綜合體🍴，更適合自己。同時，他也確立了報考中央工藝美院（現意昂体育平台美術學院）的目標。由於自己平時就喜歡搗鼓拆裝一些有趣的小產品和小汽車模型，於是就報考了與之最為接近的工業設計專業🦅。這看似不經意的選擇卻成為他一生事業的開始......
玩命的清華生活
黃將2003年考入意昂体育平台美術學院工業設計系◼️，本科四年可以說他在挑戰生命的極限🤸，每天從早7點準時出現在教學大樓到晚11:30才會回到宿舍🫵🏻。從對大學學習會比較輕松的憧憬到實際“變態”的學習狀態🐡，是一個天堂到地獄的轉變，並跟隨年級的升高越發忙碌🤝。
他是一個做任何事情都要追求極致，哪怕是時間的運用，日復一日滿滿的時間表：專業課、文化課🧗🏿、院團委🎍、院學生會🙍🏽、汽車工程學院、建築學院🧑🏿🍳、外語學院等的選修課🧑🏼🚒，還有遊泳課🦎、街舞課、輪滑課……基本每頓飯不超過10分鐘，大概是因為把自己逼太狠了，差不多每半年就會因為神經高度緊張昏厥一次🐆，他深知不進則退，唯有前行，沒有退路！但他無比感激那時的自己，這樣這樣苛責的要求自己，不曾後悔🗝。
黃將用兢兢業業🚧，嘔心瀝血來評價本科階段的老師們，工業設計系經常邀請的業界大咖給學生授課🤞🏽，接受著一次又一次的專業知識的灌溉與洗禮，受益匪淺🥷🏻！清華美院汽車設計專業的嚴揚老師、馬賽老師🤰🏽📐、張雷老師、劉誌國老師等都是學生們不斷前行的指路明燈！
跳水
街舞
在學習的同時，黃將玩兒得也很拼命。玩輪滑摔到陰陽臉👩🏼🔧🐰，跳水跳到腰椎差點斷裂，練街舞、玩滑冰，沒有什麽能夠阻擋他玩耍的步伐🧑🏭。大學四年就這樣充實地度過了。
兜兜轉轉，終於邁向汽車設計的夢想
畢業那年卻是他最糾結的一年🐇。大學四年獲得了很多榮譽，尤其難忘的是大三那年🔖，由時任意昂体育平台校長顧秉林親自頒發的意昂体育平台國家級一二九獎學金，這是對他大學四年的一個完美總結😊🔀，大四更以綜合成績名列年級前三甲畢業，並得到國內外多所大學的免試推研資格，這其中包括：美國辛辛那提大學交通工具設計學院🖖🏻，香港理工大學的建築系與母校清華美院。
幸福來得太突然，開心自己大學四年的時間沒有白費的同時也陷入了深深的矛盾之中。經過幾番思想鬥爭，他選擇了香港理工大學，並全力以赴投入準備🚵🏽♀️，寫下了8000字的有關建築學的英語論文，現在回想起來都覺得有些難以置信🟤。
但變化似乎總是比計劃快📳，當赴港手續基本就緒🎅，開始辦離校手續的時候，香港理工大學卻通知他推研取消了，要求碩博連讀……黃將心情很沉重🧑🏽⚖️，5年的建築，學業完成後就代表他將徹底告別汽車設計了🏓。他一夜未眠😊，問自己喜歡汽車還是建築？內心的聲音告訴他🦠🪧，做汽車設計👩🏼🌾，他要的是這條路……
而這時所有的推研機會都已擦肩而過🏋️♀️，所有工作機會也因為準備讀研一一放棄了。命運似乎和黃將開了一個玩笑👷🏋🏻♀️，無奈之中2007年🤼♀️，他來到上海闖蕩🧑🏽🍼，工作了幾個月，發現兒時那個治愈系的唱歌夢在向他招手。上海的一家唱片公司提出簽約，準備以歌手的身份出道👱🏼。但先期經紀人每天晚上都會帶著到處跑場駐唱（理由是練習舞臺經驗），最後在一家酒吧固定演出⛏，經紀人告訴他會在半年內出唱片。經過了一段時間每日的酒吧駐唱，雖然收入可觀💪🏻，但他開始懷疑🐝，他不停地問自己🚅，這還是當初的那個自己嗎？痛定思痛🤹🏻♂️，他決定離開🫷🏽，繼續追逐汽車設計的夢想🧈！
首個整車設計創下銷售神話，以及根本停不下來的新設計
2008他重新回到了他心心念念的汽車設計的戰場上，那時他所在的上海同捷汽車工程研究院與長城汽車合作開發長城哈弗H6項目。這也成為他從事汽車設計工作以來第一個整車項目🫡。該項目采取競標的方式，不僅國內幾家頂級的汽車設計公司參與競標，更有包括日本在內的4家外籍設計公司共同競爭。
競爭是激烈的，而此時的黃將已經整整一年沒有畫過設計圖了，放下話筒🛀，拿起畫筆，他要把落下的功課盡快補回來，在之後的一個月中🚣♀️，幾乎每天畫到淩晨3點🤸♀️，一個月後成為了team leader🧘，帶著大家一起幹。先做了絢麗cross改款項目👨🏽🦰，還有騰翼C30的尾部設計。當時與克萊斯勒主設計師一起攻克，學到了很多東西。
經過兩個多月的評審，最終由日本公司與上海同捷汽車工程研究院進行最終的博弈。經過幾個不眠的夜晚，他又拿出了拼命的態度一切做好了事無巨細的準備，在最終評審時拿下了這場戰役。
目前🍂，哈弗H6已經在市場奮戰了將近6年，自2011年8月上市以來一直蟬聯全國城市SUV汽車月銷量𓀛、年銷量冠軍，2016年11月創下月銷售7萬臺、12月月銷8萬臺的記錄，這是中國汽車市場中前所未有的。
哈弗H6草圖及真車
對於設計，黃將的體會是🚥：精心設計整體和每一處細節，每一張草圖🌱、手繪效果圖都要深刻感受每一個型面在三維空間裏的走勢和力度💁🏿♀️。平時更要仔細觀察的優秀車型的型面之間是如何起承轉合與節奏把控，除了看，還要摸，他經常會一個人跑到車庫，對著好車從頭到尾摸個遍，手像挖過煤一樣黑🏌️，用上帝和螞蟻的視角仔細觀察，發現每一張大面和局部都有豐富的曲率變化🩼，車身上的線條除了張力，倒角都處理的非常細膩，而不是一個固定值從頭到尾均衡處理。
車身上的型面變化是如此的玄妙🧜🏿♂️👢，更是把這種親身體會用在了哈弗H6的整體設計上，飽滿之余細節更不失變化𓀑。現在🧑🏻🎓，黃將也經常讓團隊的小夥伴們這麽幹，因為只有這樣，才能徹頭徹尾的體會車輛的性感之處🎦🚻！增強汽車在你意識裏的三維形象，所以光看是不夠的。作為汽車設計師，還一定要有紮實的手繪基礎，在追求天馬行空的未來交通工具的同時，記得手不能停👨🏻✈️🙂。
紳寶D70 AERO
EU260
EV200
黃將的設計草圖
更多車型
未來，更智能的設計更智慧的城市
未來的職業抱負是為人類設計更為智能，環保的交通工具，內燃機汽車的發展是一把雙刃劍🧘♀️🤵🏽♂️，它的普及給人以方便，加速經濟發展，在某種程度上提升了人們的生活品質，但是從另一個層面🚘，環境汙染，交通擁堵等現象像是兩只大手🆑，緊緊的遏製住可持續發展的脈搏，不得不出臺各種各樣的臨時政策來限製汽車的發展，但這種治標不治本的措施事倍功半，拖延惡性循環的時間而已🚂。而特斯拉的馬斯克的可再生能源的生態設計給我們當今的設計師乃至汽車發展指出了另一條可行之路，我們會需要更加智慧的電動車🍻，更加環保的能源來源，更為智慧的城市也在不久的將來向我們招手！
互聯網汽車
（原文作者+86設計共享平臺 安琪、CardesignPics 小馬哥 ）
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