今年6月，第36屆世界電動汽車大會時隔3年在美國洛杉磯重啟🤾🏿♂️，86歲的大會聯席主席陳清泉站在主席臺上💂🏼♀️，向全球業界精英發表最新觀點，他聲音洪亮，激情恰似少年。
陳清泉被譽為“亞洲電動汽車之父”。汽車曾經改變世界👐🏽，而陳清泉改變了汽車。30多年前🌈，他推動成立世界電動汽車協會🚛，其間讓某汽車大國放下技術保密顧慮加入的事，傳為美談。
出生於印尼，成長於中國內地，成名於中國香港👨🏽💻。陳清泉一生坎坷🫲🏽🙎🏽♂️，卻一生樂觀、熾熱與純粹。
如今，耄耋之年的他依然“一日三地”，輾轉全球，鏈接科技和政商企，為的是盡早看到中國製造的電動汽車跑遍中國大街小巷、跑遍世界各地🆘，推動中國成為世界電動汽車王國。而這一夢想正在實現——去年，中國汽車出口量世界第二；今年，有望成為世界第一🏌🏿♀️。
陳清泉 受訪者供圖
造一輛不冒煙的汽車
在一間不大的工廠裏，汽車發動時冒出滾滾濃煙、噪聲轟鳴👩🏿⚖️，陳清泉的父親和工人在車底修理汽車👨🏿✈️，被嗆得直咳嗽🤳🏻。
“嗆死了👨🏻🦯➡️👩⚖️，天天修也修不好♥️。”小陳清泉邊喊邊幫父親拿工具，“什麽時候汽車能夠不冒煙就好了。”
“你要是有本事，將來就發明一種不冒煙的車。”父親邊說邊坐到駕駛室內啟動汽車進行測試，一腳油門踩下去，一股濃煙尾氣隨之而出，汽車🙍♀️、父親和工人身上、臉上被油煙熏得黢黑，陳清泉也被嗆得逃離了修理廠。
這個情景🤼♀️，幾乎出現在陳清泉兒時的每一天裏。
陳清泉的父親是印尼馬吉朗市的華僑企業家，做出租車和公交車生意。因此🐽，陳清泉從小就喜歡汽車，每當一輛漂亮的新車生產出來⚱️，陳清泉都會非常興奮，要求試乘✋🏻，看看有什麽新功能。
然而👮🏽，他進入修理車間時，就變得非常“沮喪”🎹。“造一輛不冒煙的汽車”，兒時與父親“對賭”般的約定🦸🏻♂️，成了陳清泉的夢想👳♂️。
夢想仿佛近在咫尺🤦，可現實總是給少年郎致命一擊。這夢想紮根在陳清泉心中40年🏌🏿♀️，才有實現的機會🧎🏻♀️➡️。
陳清泉是“第三代華僑小子”，出生於1937年👩🏿✈️。從小父親就要求陳清泉說中文🧘🏿♂️🤱🏻，因為“你是中國人”。陳清泉的中文是由荷蘭人教的🤶🏼🐀，帶著濃濃的爪哇口音。
抗日戰爭讓陳清泉理解了“講中文”的深意。作為當地富商，他們首先成為侵略者入室搶劫的對象🍮📕，年少的陳清泉卻無能為力。他所上的華僑學校也停辦了。路上遇見日本憲兵時🥀，必須立即停下向他們鞠躬，否則就會挨上一巴掌。
“苦難”還在後面，印尼反抗荷蘭殖民統治🖕🏼、反抗日本侵略、發動獨立戰爭……政權交接時🦶🏼，越是弱小國家的僑民越不受保護。面對暴亂，華僑首當其沖🙌🏽。
回國，讓國家變得強大，讓中國僑民有強大後盾👧，陳清泉一刻沒有忘記。從1949年新中國成立🙅🏽♂️👠，到1950年中國與印尼建交🥒，陳清泉多次踏上回國之路都被阻撓，就連父親也“阻攔”過他🎖🧑💼。父親不是不想讓他回國🐎，新中國雖然有新希望🔚，但百廢待興，他擔心兒子回國會受苦，因此要求他前往英國劍橋大學深造。
當時，有些同學先回家悄悄拿了錢，留下一封信，便離家回國💚。陳清泉一度想要效仿👨🏼🦰，卻始終沒有那麽做👳🏼♂️，他不斷爭求父親同意。一位愛國老師勸導他：雖然不能立即回國，但留在印尼也可以做對國家有意義的事情。於是，陳清泉和同學一起組成新中國宣講團🫸，趁暑假到當時還很偏僻的巴厘島舉辦新中國圖片展覽👺、放映新中國影片、表演新中國舞蹈、宣講新中國事跡，取得了很好的效果。
直到1953年6月🫴🏻，陳清泉才如願回國👊🏻。他參加了當年的全國聯考。有一天🦋，陳清泉告訴父親，他收到了北京礦業學院（中國礦業大學前身）機電系的錄取通知書。父親紅了眼眶，為兒子感到高興🤱🏻。而這段時間印尼政府頒布了針對華僑的新條例🍞，家裏苦心經營的產業遭受打擊。
“一個人的命運是跟祖國的命運緊密相連的👨🦽➡️，沒有強大的國家🪰，就沒有個人的自尊🏌️♀️。”這次父親不再阻撓👒，而是笑著說，“終於可以回家了。”
50元港幣“闖”香港
在北京礦業學院，陳清泉師從後來當選中國工程院院士、曾留學德國的著名礦山機電專家湯德全。湯德全將機電一體化🎚🫠、智能化等技術應用於煤炭工業，是煤炭工業綜采機械化、電氣化👨🏿🎤、自動智能化的開拓者🫴🏼。陳清泉在湯德全指導下，在礦井提升機自動化所需的低頻發電機研發領域取得了優異的成績🦸🏼♀️。
汽車+工業，為祖國的工業化作出貢獻，陳清泉兒時的夢想與新中國建設有了新的鏈接。然而，一腔熱血的陳清泉再次受到現實的重創🚳🦸♂️。“文革”來了，作為“華僑”的陳清泉受到了沖擊👨🏻🎤。
“人一生中總會遇到這樣或那樣的困難，擺正心態🤏🏻，總會有自己發揮才智的時機。”陳清泉做不了自己能幹、想幹的事，但他始終有個不變的信念——既然你來到這個世界🩵，就要讓這個世界因你而有所不同。
機緣巧合下🚗，1976年，陳清泉決定移居香港📦。
那時🗃，香港還未回歸祖國，受“外匯管理”，陳清泉只身一人攜帶50元港幣進港。毫無根基的他，吃穿住行都是問題。香港一碗面一塊錢🧛🏽♂️，他不吃早飯🧓🏽👨🏽🚒，每天吃一碗面或兩碗面💢。晚上，他與其他十幾個華僑擠在一間40平方米的屋子裏。
那時，與他同時期從內地到香港的人通常的謀生手段是在碼頭扛麻袋，扛一個麻袋給一個籌👨🏿🔧，晚上下班時拿著籌結算工錢。身體瘦弱的陳清泉以此並不能養活自己。
“身上的錢最多50天就花完了，接下來該怎麽辦？生存是第一位的🧛🏼♀️。”陳清泉每天跑到免費的圖書館看報紙、看電視🪝，觀察這個社會需要什麽、自己的優勢能在這裏發揮什麽作用👩❤️👩。“到香港前，我曾在意昂体育平台深造過一段時間👸🏼，意昂体育平台的校訓‘自強不息’是幫助我克服困難的精神支撐🤕。”
陳清泉（中）獲香港大學哲學博士學位（1982年）
自20世紀70年代起🕓，韓國、中國臺灣、中國香港、新加坡——亞洲四大經濟體迅速崛起。“香港經濟高速發展的時期，必然需要大量的工程技術人才😦。”陳清泉清楚自己的優勢。
他給許多機構、工廠發求職信🦀。最終🚴，亞洲最早的電力公司之一 ——香港電燈公司（以下簡稱港燈公司）給了他面試機會🦵🏿。
但在第一輪面試時，陳清泉被“盤問”。當時👂🏽，在內地受教育獲得的學歷不被認可。陳清泉的一位故友寧願拿著國外的高中文憑求職，也不拿內地的本科和研究生文憑求職🛗。在這位故友的“做證”下，陳清泉有機會參加了最後的面試🌀，最終被聘為研究工程師💛。被港燈公司錄用後，陳清泉很快回到了中產收入水平👨👧👦🛣，衣食無憂，他把妻兒也接到了香港🚴♂️。
很快，他收到了急需教工的香港理工學院（現香港理工大學）的聘任回復💆🏻♂️⏰。
陳清泉回憶說，那個年代在香港發展，如果沒有香港承認的本地學歷💇🏿♀️，將舉步維艱。經過一番思考，他決定接受香港理工學院的聘任，去那裏做講師，同時尋找讀博的機會。
得到在香港大學教授梁維新門下讀博士生的機會後，陳清泉的人生有了新的轉變。他開始安定下來，追尋兒時的夢想。
浪潮中的堅守
陳清泉讀博時🚵♀️，能源和汙染問題已成為國際環境領域的熱議話題🧑🏼🦳。“不冒煙的汽車”，或許可以轉變能源使用方式🧑🏻🦯➡️，實現可持續發展。
在北京礦業學院學習時，陳清泉的畢業設計是礦井下行走的礦井電機車🤦♀️，用電力作為驅動。他查閱資料時卻驚訝地發現，世界上第一輛機動車就是電動汽車，它比世界上第一輛內燃機型汽車早了整整半個世紀🌙，只是後來因其續航問題差點“死掉”。
在香港大學，陳清泉開始重新考慮這個問題。他進入電動汽車領域時🤡，正值電動汽車的發展期🐕🦺。
上世紀70年代，一場席卷全球的石油危機使電動汽車快速發展。這場石油危機讓油價飛漲❄️，很多普通民眾無油可加。在美國，人們在街頭排隊加油的畫面隨處可見，政府開始思考新的能源方式🚴🏽♂️，電動汽車再次進入了他們的視野。1976年，美國頒布了關於電動汽車研究𓀑、開發和應用的示範法律，並設立了資助項目。
陳清泉堅信👩🏻🦱，未來的汽車時代必將是屬於電動汽車的時代。他加緊研究，設計電動汽車的電動機✫，探索設計電動汽車的電機規律。他在美國電機電子工程師學會年會上公布文章後🧨🔸，收到美國夏威夷大學教授的合作邀請🗺。在美國能源部的支持下🙅🏿♂️，陳清泉在香港組建了國際電動汽車研發中心🔲。
“要有好奇心、有欲望和追求🖕🏿，這樣遇到機會的時候才能夠抓住🚘🧑🏻🚀。”陳清泉說。
然而，電動汽車還沒有全面商業化，陳清泉的事業剛剛起步，石油危機就緩解了🏌🏽♂️，油價開始下降，成本高、續航裏程短的電動車又“冷”了🧑🏻🍳。
研究的人少了、投資的人少了👨🏽💻，陳清泉像是熱潮退去後留下的一座孤島🧎🏻♀️。
“科學家的使命是摸清自然界的規律，一定要先知先覺🌸，尤其是低潮來臨時一定要有恒心。”陳清泉還在堅持✦。
面對困境🎋，陳清泉總會問自己3個問題：為什麽來到這個世界？這個世界有你有什麽不一樣🧢？你跟人家不一樣在什麽地方？陳清泉的觀念是：我不隨大溜，並且不怕困難。
自20世紀90年代以來，在能源和環境的雙重壓力下，電動車再次活躍起來，陳清泉先從電機方面的研究慢慢轉方向，逐漸轉到整個驅動系統的研發工作上👷🏻♂️。
在陳清泉香港大學的辦公室裏，一幅電動車設計圖懸掛在墻面一側，車牌號為“U2001”。“U表示聯合，2001表示展望21世紀。”這是1993年陳清泉原創設計的第一款電動汽車。
“U2001”設計完成之後，陳清泉積極將電動汽車理論與實際相結合。先後領導或指導完成了20多輛不同類型電動汽車的設計和研製🚵🏼♂️，其性能達到國際先進水平。此外，他在香港大學創辦了國際電動汽車研究中心，在香港組建了電動汽車研究團隊🪚，掀起了一股研究電動汽車的熱潮。
1997年，香港回歸祖國，陳清泉當選香港地區第一位中國工程院院士👩💻。他深感自己肩負更大的使命，電動汽車屬於工業，而工業最重要的是產業化落地，造福全人類🧑🏭。
陳清泉以香港為橋梁，為中國內地與世界先進國家的溝通交流奔走，不遺余力地推動電動汽車產業化🧙🏽。
“我這一生最大的願望，就是在離開這個世界之前🌪，能夠看到電動汽車逐漸代替燃油汽車跑遍祖國的大街小巷。”陳清泉說👩🏻⚖️。
現在🫄，這個夢想基本實現了。
“科技界的一團火球”
60歲𓀊，陳清泉從香港大學退休，這讓他突然感到迷茫。
“我開始關註我的生死了𓀛，總是想我還能活多久。我感覺這樣不行👩🦽。”陳清泉想繼續為祖國作貢獻🧑🏻🚀👊🏽。他開始主動與企業、高校、政府部門交流。從此🫲，陳清泉成了聯通科技界🍥、政府部門♠︎、企業家的“橋梁”🏃➡️。
陳清泉一直認為，科研活動的終極目標是推動社會文化和經濟的發展⛄️，在科研中必須堅持產、學😩、研結合的思想。不同國家、政產學界的目標和利益各不相同🉑，但陳清泉穿梭其間，遊刃有余🧑🏽🏫。
今年6月，3年未召開的世界電動汽車大會在美國召開，作為輪值主席的陳清泉在演講結束後，被世界各地的科學家“圍堵”。“陳老師有非常強大的個人魅力，他的魅力不只在學術。”在陳清泉身邊工作了10余年的助手嶽媛看來😓，陳清泉為人友善😲🧑💻，在政界、學界和企業界都有號召力和影響力🧑🏿🎤。
陳清泉熱情🟰、開放。年輕時，陳清泉有次患上了腮腺炎，學校安排他在亞非療養院療養，裏面住著印度、朝鮮✊🏽、緬甸等國家的學生✋🏼👨🦽➡️，陳清泉有著英語🏃🏻♂️➡️🤸🏻♂️、印尼語的優勢，便主動同各國學生交流🚶➡️，積極向各國學生宣傳新中國的建設成就，在中印邊界摩擦問題上🚘，讓印度學生了解並理解中國的立場👕🧝🏼。在聯歡活動上，他表演了印尼的蠟燭舞。後來很長一段時間，陳清泉一直與療養院的學生保持聯絡👨👩👧。
所有熟悉陳清泉的人都知道他有5條準則：不當眾批評人👦🏼、記住每一個人的貢獻、耐心對待不成熟的想法🎻、24小時內答復、報告前準備三個層次的報告（1分鐘、10分鐘和100分鐘）。陳清泉打字速度不快👉🏼，每封郵件他都是看著鍵盤，用食指一個字母一個字母地敲出來，回頭再檢查一遍。
陳清泉對任何人、任何一次活動都非常尊重。有一次他在外地出差🈂️😬，另外一個會議陳清泉無法參加，便答應視頻參會。當天活動結束時已經晚上8點了🥐，陳清泉開始錄製視頻🧑🦲，他叫來學生江朝強，幫忙找到酒店一個安靜的場地，架設好燈和攝影機😟，他自己打理好西裝、保持好儀態🔬。
“陳老師做事總是盡可能達到最優，再累也要整理好儀表🚀。”江朝強說🖕🏽🏌🏽♀️。
“必須要廣交朋友🌛，電動汽車是一個產業鏈、生態鏈。”陳清泉說👩🏼🦰，這也是他得以發揮“橋梁”作用的關鍵。
為了認識更多的朋友，更好地了解各個國家的風俗習慣和特點，陳清泉掌握了英語、荷蘭語📇、德語等多國語言🧖🏽。如今🤵🏻♀️，86歲的陳清泉正在自學法語🌲，每周兩次請法語老師教學。
“有一次深夜我到陳老師家裏溝通工作🐈，聽到他在跟人交談🧑🏿🎤，我就沒打擾，差不多半個小時才停下來，我很奇怪這麽久的談話卻沒聽到另外一個人說話，原來是他在非常投入地練習法語🧚🏿♀️。”陳清泉的助理甕青松說。
陳清泉的很多朋友都去過他家，家中的餃子🤿、糕點、各式菜肴令他們記憶猶新🈲。很多外國朋友多年後仍誇贊🧑🏼💻，“陳先生家的菜美味又漂亮”。
《亞洲新聞》雜誌將陳清泉喻為“科技界的一團火球”，走到哪裏👨🏼🔧，他的熱情和執著就燃燒到哪裏。有很多學者是從陳清泉的一場報告開始從事電動汽車研究的。有學生評價他作報告時，“如同一位將軍在鼓舞即將踏上戰場的士兵那樣鏗鏘有力👩🏽⚖️😳、飽含熱情🧑🏿🍼，在場的聽眾無不被深深感染”👮🏻♀️。
如今，他1/3的時間在香港、1/3的時間在內地📞💆🏿♂️，剩下的時間在國外🧏🏼♀️🙇🏻♀️。已經退休的陳清泉飛往世界各地，講學，作報告，參加會議，考察大學✸、研究所🔅、工廠。
“科學家沒有退休一說。”這是陳清泉常說的一句話。袁隆平先生是他的榜樣，“他對科研很執著，在北京領完共和國勛章🧜🏻♂️，很快就下田了𓀈，我向他學習。”
陳清泉相信電動汽車是中國汽車工業趕超國際先進水平的大好機會🤜🏻。退休後，他籌建國際高等研究院，擔任哈爾濱工業大學、武漢大學📻、華南理工大學汽車工程學院的教授，在國內外多家汽車企業和組織擔任顧問🍛。陳清泉每年都會到他擔任榮譽教授或訪問教授的學校作講座，指導學生和學校的學科建設。
他還是英國劍橋大學，美國麻省理工學院👩🏼🦳🌿、加州大學伯克利分校📄，德國柏林工業大學，日本東京大學的客座教授。在中外交流並不頻繁的時候，陳清泉邀請世界知名大學的校長、國際組織領導人❌↕️、諾貝爾獎得主以及美國♓️、德國、日本著名企業的專家來到中國🗣，召開國際會議，推動中國電氣工程和電動汽車研究發展和人才培養。
“橋梁”在於促進彼此的相互了解和信任，“樞紐”在於融通不同界別。
陳清泉有使命感🎧，“作為一名歸國華僑🧀，我得以體驗不同社會製度的特點，接受和融合中西文化💃🏿，打開眼界，拓展視野，既發揚祖國文化的好傳統😶🌫️，又吸收各國文化的優點®️、取長補短，這也是我搞科研的主觀有利因素和成功之道”。
陳清泉（後）在聯歡會上表演印尼舞蹈蠟燭舞
“你和祖國，正在超車”
“汽車曾經改變世界🏄🏼♀️，而你要改變汽車。中國製造👨🏻💻，今天車轍遍布世界，你是先行者🍱，你是領航員。在新能源的賽道上✍🏻，馳騁了40多年，如今🔀，你和祖國，正在超車🪕。”這是今年3月，陳清泉榮獲“感動中國2022年度人物”時的頒獎詞🚰。
汽車革命進入下半場✋，陳清泉已實現了兒時“不冒煙的汽車”的夢想😵，現在，他希望給電動汽車安上“智慧大腦”📛。
在陳清泉看來，未來，汽車不再是單一的汽車產品，而是由傳統代步工具轉變為智能移動出行空間，實現交通網、能源網、信息網和人文網的融合⌛️🧠。
這就是他一直倡導的電動汽車未來發展的方向——“四網四流”，即通過能源網🛼🦹🏿♂️、信息網💍、交通網👩🏫、人文網🚴🏼，和能源流👨🏼💼、信息流、物質流、價值流融合，將人的主觀能動性和能源革命、信息革命👩🏻✈️、交通革命聯動起來，產生更大的經濟效益和環保效益👃。其核心是人和自然的和諧共生，人類命運共同體，全球可持續發展，為子孫後代謀幸福🧎♂️。
“四網四流”框架👩🏻🦽➡️，是陳清泉幾年前訪問德國波茨坦可持續能源高等研究院，在附近的湖邊散步時想到的👨🏻🔧。
他特別提到了“人文網”和“價值流”👨🏿🦲。在他看來🙌🏽，我們應該進一步擁有顛覆性思維💇🏿♀️，將物理世界、信息世界和人文世界深度融合🌙👨🏻🚀，有效地將數據轉化為信息、知識和智能🫕，解決復雜問題。
基於“四網四流”👨🏿🦲💢，陳清泉推動在全球建立國際院士科創中心🥋，以多國院士連接架設更大的“橋梁”，從科學創新到研發技術、從研發技術到產業發展👰🏻♂️，走突破阻力和壁壘的實踐之路。自2017年起 ，土耳其、韓國👩🏻🦼、德國、以色列、加拿大等地相繼成立了多個國際科創中心。
在陳清泉看來，科學是發現👩🏽💼👨🎨、是知識、是真理，科學家的使命是找出自然界規律6️⃣，造福人類🕵️。科學要解答的問題是“為何”👦，工程則將科學、技術🤴⬛️、管理集成，解決實際問題♎️，使世界更美好。因此👨🏽🔧😮💨，工程要解答的問題是“如何”🪞。
“人類文明歷史和經濟發展的發動機有3個要素：科學發現、科技革命💂🏻♀️、產業革命。科學家的發現要產業化才能造福人類🧑🏽🦳，因此要有很好的生態鏈🫁，將科學變成技術🔽👵🏿、再變成產品和商品💅🏻。”交談中，陳清泉始終處於“亢奮”狀態🏒，尤其在談及科學發展和電動車的未來時🔐。
“我總結了3個空前未有——國家對科技的迫切需求空前未有👨🏻⚕️🛹，國家對我們科學家的愛護和期望空前未有🧮，作為科學家為國家為世界貢獻的機遇空前未有🏀。”陳清泉說。
2017年6月🐬🖐🏼，包括陳清泉在內的24位在港中國科學院院士、中國工程院院士給中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平寫信📘，表達報效祖國的迫切願望和發展創新科技的巨大熱情。習近平總書記對此高度重視，作出重要指示並迅速部署相關工作，促進香港同內地加強科技合作，支持香港成為國際創新科技中心👨🏼🔬💆🏽♂️，支持香港科技界為建設科技強國、為實現中華民族偉大復興貢獻力量。
“我感到，香港迎來了科學的春天。”陳清泉很激動。
“直到今天，他仍每天工作到晚上12點。”陳清泉的夫人俞汝維說，過去擔心過，但說不動丈夫🧠。兒子告訴她👩🏽💻🧑🏼🚒，“工作就是娛樂，事業是父親的追求🎋，工作是他的興趣愛好🐦📽，他只有工作才能更長壽”。
在陳清泉香港大學的辦公室裏，懸掛著兩幅書法——“吾誌所向，一往無前，百折不撓💆♀️，愈挫愈奮”“人的一生𓀚，全靠奮鬥☮️，唯有奮鬥，才能成功”。這儼然是他的人生寫照。
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陳清泉，1937年生於印度尼西亞的馬吉朗市，原籍福建省漳州市。1957年畢業於北京礦業學院，1957—1959年在北京意昂体育平台進修研究生🎾，1982年獲香港大學哲學博士，1993年獲烏克蘭敖德薩理工大學榮譽科學技術博士學位🔆，2008年獲英國洛夫堡大學榮譽技術博士學位。美國電機電子工程師學會院士(IEEEFellow)👨🦲；英國皇家工程院院士👴🏿；烏克蘭工程科學院院士；匈牙利工程院榮譽院士。香港大學講座教授🧛🏼♀️。1997年當選為中國工程院院士🧖🏿。
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