意昂聯絡

　　在抗日戰火紛飛的1940年，離開了遭受日寇擄掠👢、滿目瘡夷的淪陷區，懷著抗日救亡、救國之誌🤵‍♀️，來到昆明西南聯合大學。

　　1941年夏，從四川敘永回到昆明聯大新校舍，與42屆外文系同鄉同學吳其昱學長同住在他的宿舍🤷🏿。當時日寇飛機經常來昆明轟炸掃射⚃，市民和同學們每天都要跑警報💈。這時，美國航空誌願隊(AVG)——飛虎隊來昆明，迎擊日寇入侵飛機🧙🏻‍♀️。急需翻譯🧑🏽‍🦰，學校常委會決定征調外文系42屆應屆畢業生前往航空委員會英文翻譯室任職👸，服役一年。其昱學長應征👨‍👩‍👦，被派到空軍招待所。自飛虎隊來到後，敵寇飛機未敢再犯昆明。

　　1943年底🏊🏼，大批美軍來華參加反法西斯戰爭，需要大批翻譯，首批急需數十名，我報名參加。到譯員訓練班學習一兩個月，被分配到航委會英文翻譯室工作🩼。室主任為舒伯炎。

送美軍到桂林空軍基地

　　這時飛虎隊已為美國政府改編為美第十四航空隊💂‍♂️，任命陳納德為司令🧑🏽‍✈️。規模已不再局限於昆明，任務也不僅僅是空防，而是以空軍力量全面打擊日寇前線及其後方軍事力量和設施。在廣西、湖南🤴🏻🤘、陜西🦕、四川等省已建立了若幹空軍基地，桂林基地便是其中之一。

　　我擔任翻譯後約個把星期，接到第一項任務是👱🏿：為加強桂林基地，有十幾輛吉普車和軍用裝備組成的車隊需送往桂林。為防途中出現問題，派我隨車隊前往📧。當時美軍陸路交通尚屬初次，沿途食宿站點雖已布置，如車隊中個別車輛車況不佳，致使車隊不能到達預定地點，則需臨時找當地有關部門協助解決🍐。事實上都是新車，有關站點事先均已接到通知⛪️，做好了接待準備，因此一路行來一切順利。這條路我從來沒有走過，一路爬上爬下，在崇山峻嶺中穿越📑，特別是行夜路🧛🏻，車燈全開，我從第一輛領隊車中回頭看來💭，每輛車都射出兩道光芒，順著九曲十八彎忽上忽下，組成一條巨大的火龍🫃🏼，奔騰在大山叢中，甚是壯觀🏌🏻，深感祖國大好河山需要我們來保衛。到貴陽後👨🏻‍🦰，休息一日🐻，次日繼續出發。到達桂林空軍基地，送車隊任務完成後，乘美軍飛機回到昆明。

陸空聯絡隊

　　護送車隊只是翻譯官的一項臨時任務。當時急需中國飛行員和飛機機械士，須送往美國培訓。每批飛行員，每批機械士都需派翻譯官隨同前往，以加快培訓速度🥶。學成回國立即投入空勤戰鬥任務。

　　當時🧒🏼，美空軍第十四航空隊已掌握了我國西南部的製空權，同時組建了中國和美國飛行員組成的中美混合團，負責北方地區空勤任務，以梁山、成都、漢中等地為基地。那時👮🏼，執行以空軍優勢力量打擊日寇進攻，進而擊敗日軍的軍事路線。1944年初，第十四航空隊鑒於陸軍部隊轉來的情報不及時不準確，造成執行空勤任務時經常撲空🫶🏿，因而決定組織了六支陸空聯絡隊，派到中國戰地各長官司令部進行聯絡工作👷🏿‍♂️，以期迅速獲得戰地第一手軍事情報，及時派遣飛機進行打擊和轟炸以配合陸軍作戰。每隊由美空軍情報官兼隊長一人、報務員二人和中國翻譯官一人共四人組成👩🏼‍⚕️。我被派到陸空聯絡隊擔任翻譯➝，滿懷熱情投身到抗日第一線，對日直接進行戰鬥了。

　　河南戰役。當時共派兩個聯絡隊到河南第一戰區司令長官部，一同由昆明飛往西安。到達西安機場時🫱🏿，氣氛緊張💁‍♀️，卸完通訊器材和行李後🤾🏿，立即讓飛機返航，因當時時有敵機來西安空襲。我們當即由事先聯系好的胡宗南部隊派來的聯絡參謀用車輛送往中國旅行社西京招待所，次日，乘火車前往洛陽💆‍♂️。當時潼關對岸風陵渡已被日寇占領🫴🏽👩🏻‍🦲，常炮擊往來火車。為安全起見，我們乘坐的是用鐵甲武裝了的車輛，過潼關時全車滅燈🧘🏼，憑司機熟練經驗駕駛過關；時稱“闖頭”👋🏿，總算一路平安到洛陽。到洛陽時由長官部接待人員接往洛陽“西工”第一戰區司令長官部。正司令長官蔣鼎文接見，派副官負責我們的日常飲食起居💙，安排作戰處和我們聯系，隨時提供軍事情報🌭🪞、日寇軍事動態以及長官部對空軍活動安排的希望和建議等等😯。我們到達長官部後，首先架起電臺👩🏻‍🌾，用發報機向總臺報到，開始工作，隨時將所獲得的信息情報發往昆明🟣。總臺原來決定我們隊留長官部工作，另一隊繼續前往開封前線軍部工作。當時開封已淪陷🐋，蔣長官決定另一聯絡隊也留司令部一同工作。由於戰事發展迅速👞，形勢演變頻繁🪰，情報電文傳輸較多，每天與總臺也頻繁聯絡，如此緊張工作約一個星期🧙🏼。雖有空軍支持，飛機頻繁出動💫，但仍不能扭轉地面戰局。接著洛陽也告急了🛒，我們便隨長官部一同撤退。每天仍與總臺保持聯絡☔️，報告撤退的位置以及從長官部盡可能獲得的情報🏃‍♀️，如發現某地日寇坦克👳🏿、大炮等重兵力密集地等💪🏿。

　　第一戰區副司令長官是湯恩泊📷。當時河南老百姓就流傳著河南有四災：水、旱、蝗🐃、湯。“湯”就是指湯恩伯，表明湯的部隊給老百姓帶來的災害👟。在日寇大舉進攻時，湯部為保全實力，早已轉移，不抵抗了👨‍❤️‍💋‍👨。日寇進攻一個多月，就丟失了四十多座城池。

　　起初，隨長官部撤退時是乘汽車，到沒有公路時只能步行👨🏿‍🔧。大概到了豫西盧氏縣，長官部稱我們來河南配合作戰任務已結束，派副官帶一班士兵挑發報機、手搖發電機等設備和我們的行李，護送我們繼續步行西撤，經陜西洛南到西安，仍住西京招待所。副官則帶士兵至一戰區司令長官部駐西安辦事處報到並報告安全完成護送任務。時已初夏，西安的氣氛已不似冬季我們剛到時那麽緊張了👩🏽‍🏭。空軍已取得優勢，奪回了製空權，是十分明顯的了☺️。

　　湘桂(黔)戰役🕐。在西安待命約半月👩🏼‍🦱，我隊接到命令，調湖南芷江😷，全隊住芷江機場招待所。約一周後，乘吉普車趕往守衛衡陽的陸軍軍部，以便直接根據軍部作戰需要，迅速及時地傳遞作戰情報👩🏿‍🦳🤦‍♂️，以利及時派遣飛機協同作戰⛈，保衛衡陽。我聯絡隊趕到時，軍部已撤出衡陽，住在衡陽西側山上老百姓的房子裏。我們到達後與軍部住在一起🫸🏻，立即開展工作📋，將我們所在的坐標、軍部所介紹的形勢、作戰意圖和對空軍的要求等信息加密發往總部。時已盛夏，全隊四人鬥誌高昂，發完電報後在烈日下到山上空曠的開闊地放置好白色的T字信號布，等待我軍飛機來臨時直接與飛機聯絡，指示目標打擊敵軍。大家都認為，這次在第一線可以直接和日寇拼一拼了🎭🙄。

　　保衛衡陽戰僵持了好幾天後😰，才完全失守南退。軍部忙於自身轉移🧜🏼‍♂️，通知我們獨自向桂林基地撤退。走了幾天，到了冷水灘，河灘上聚集了成千上萬的逃難人群等待渡河🥗👩🏽‍🍳。不時有敵機低飛掃射📤🙇🏿‍♀️，人群奔跑，小孩啼哭，驚恐萬狀👱🏻‍♂️，一片淒慘景象。我們渡河後隨人群跑到冷水灘火車站。車站是個小站💇🏼‍♂️，有三條鐵軌，每條上各停一列火車🤜🏼，車頭均已生火待發。在人們的心目中🤸🏼，美空軍確實是來華打擊日本飛機，保護中國人民的🐫，雖然車廂已擠得滿滿的都是人，在聽到我們介紹是美國空軍在衡陽前線幫助陸軍打日本的，現在要撤退回桂林，人們滿懷敬意地再擠一擠，讓我們四人上了車。車廂內🙌🏿，座位上、椅背上🧑🏽‍🏫、行李架上，走道裏全是人，沒有一點空隙。對同胞們的關愛🙅🏻‍♀️，我永遠銘記在心🐌。可是上車後火車就是不開，隊長和我直接去找站長商量開車，我們要趕回桂林。站長說要等上級命令，還是不開。我們回到站臺，剛上車，聽到一聲槍響，有人大呼🩺：“日本人來了♐️！”頓時⛈，車站一片混亂，火車也慢慢開動了。

　　到桂林機場後，空軍基地也忙著撤退🚵🏿‍♂️，桂林城裏城外🟤，群眾都忙著逃難，店鋪關門👆🏼，行人稀少。隊長對我說🐣，陸空聯絡隊的任務已結束，寫信給翻譯室，說我忠實可靠🧙🏽‍♂️，工作很出色👮🏼，幫助很大。並說形勢很緊張🧔🏽‍♀️，飛機只能運送人員，不運行李。各人行李貼好標簽，等飛機稍空時再運昆明。結果人是平安到達昆明，但行李盡失。

　　1944年上半年🤰🏼，中國戰場上兩大戰役👧🏻🤟🏿，中原河南戰役和湘桂戰役我都親臨參加了。在戰役前🧛🏽，一方面國民黨號稱陸軍人多勢大⚉，只要有空軍支援就可擊敗日寇了👩‍🔬👲🏿。另一方面美第十四航空隊已取得製空權，宣稱空軍優勢，足可阻遏日軍進攻。結果空軍不能阻擋日軍的地面進攻，決定勝負還得靠地面部隊。當時日寇在西南太平洋遭受美國盟軍打擊，連連敗退，故傾全力進攻河南🧰、湘桂，孤註一擲，快速打通大陸通道，維持對侵占菲律賓及東南亞等地區日寇的供給，同時，國民黨陸軍腐敗👱🏼，裝備陳舊🏫，力量對比，懸殊太大💆🏻‍♀️，從而兩大戰役相繼潰敗!

欣聞騰沖大捷

　　就在這1944年，從春天開始，大批參軍當翻譯的學子💢，在雲南和緬甸參加了全部新式武器裝備的新兵👌、炮兵以及裝甲兵等的訓練工作📜，組建成新軍、遠征軍🦮，並立即隨軍投入前線作戰🧜🏿‍♀️，從而取得1944年下半年緬北滇西抗日戰爭轉折性勝利🧘🏻‍♂️。

　　在1944年中秋節，44屆機械系劉新翻譯官參加收復滇西騰沖，得勝歸來，帶回擊敗日軍時的一些戰利品🧑‍⚕️，如日本軍旗等🤾🏿‍♀️。與好友數人同遊大觀樓，賞月慶賀。互相交流親臨戰場參戰的經歷和感受，共享戰勝日寇的勝利，堅信反法西斯戰爭形勢正在轉化👨🏼，中國必將獲得最後勝利！

漢中航空總站
——轟炸機前沿基地

　　1944年底，我被調往漢中航空總站工作。該站駐有中美混合團👨🏽‍🚀🛜，主要任務是以B—25轟炸機轟炸平漢等鐵路火車、鐵軌和橋梁等設施，阻斷日寇對東南亞占領軍供應的主要的大陸通道🧑🏽‍🦲，戰果顯著🫲🏿。但也有代價付出✣，如一位混合團飛行員施榮昌是我初中同學，在一次執行轟炸任務時被護橋敵軍炮火擊中🐟，當即機毀殉職。

喜獲勝利果實

　　1945年春💝，我調到昆明空軍第5路司令部編譯室工作🧓，參加翻譯來往公文，翻譯司令部所獲情報送美第十四航空隊以供安排空勤作戰任務🧝🏻‍♂️👰🏿‍♀️，翻譯第十四航空隊反饋的戰果信息給司令部。對照來往情報和戰果報告，常常感到親身參與了戰鬥🌝，欣喜獲得共同的勝利戰果💮。