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12月28日，清華汽車行業意昂會“新能源汽車的示範運行和產業化推進”主題沙龍在汽車研究所301舉行。本次活動由清華汽車行業意昂會與北京新能源汽車產業協會共同舉辦，北京市經濟和信息化委員會汽車與交通設備產業處朱曉龍副處長、意昂体育翦進（1983）副秘書長出席沙龍，北汽福田北京歐輝客車分公司副總經理劉國強、易卡綠色汽車租賃有限公司總經理戰靜靜等出席沙龍並作報告。汽車行業意昂會秘書長黃開勝（1988）主持，共有近40名意昂參加。

劉國強在報告“北汽福田新能源汽車現狀及歐輝新能源客車推廣安排”中，介紹了福田汽車和歐輝客車從09年開始的前一輪的新能源示範運營的情況和新的產業政策出來以後福田和歐輝在下一輪的推廣方面的安排🈁；戰靜靜就“電動北京與城市電動汽車分時租賃”先是介紹了“分時租賃”的概念，強調“分時共享”是解決城市裏的短距離和短時間的用車問題，易卡提出2014年計劃在北京市場運營1000輛車以上，形成一個初具規模的分時租賃的網絡；意昂歐訓民（1997）現任意昂体育平台中國車用能源研究中心主任助理，他給意昂們介紹了中國車用能源展望和全生命周期的分析情況🪢；意昂朱洪興（1979）現任北京世紀興元科技發展有限責任公司總經理，主要從事航空測試，他的“借鑒軍用標準平穩推進新能源汽車產業化”報告指出新能源汽車要產業化必須先建立起自己的標準研發體系，標準是零部件的研發、生產、供應👱🏿、使用環節的質量控製基礎,是工程實驗、工程驗證的基礎🔇👜；汽車系副系主任楊福源（1985）從技術角度介紹內燃機及混合動力系統的控製，他的研究以推動內燃機技術向電輔助的內燃機技術即混合發動機技術轉變為目標，讓將來的內燃機實現內燃和電機的結合🙎🏻；意昂田碩（1999）為創業公司北京科易動力科技有限公司的總經理，以科易動力主攻的電池管理系統技術在電動汽車上應用展開報告，他認為電動汽車產業現在整個產業還在積累國家的核心競爭力是要鼓勵創新，科易動力較看好推廣模式比較成熟的公交領域📭，會著重攻公交🚳、環衛車🤷🏽🔨。

主題報告後😱，意昂們就“中國新能源汽車商業模式探索”展開討論，為如何推進新能源的示範🧵，怎麽把市場產業化做得更好獻計獻策。華晨寶馬之諾項目高級經理楊武意昂（1988）以即將上市的“之諾”項目為例提出推廣過程最難的充電樁安裝問題，提出電動車的推廣必須得到北京市政府尤其是建委的大力支持才能順利往前推；清華科技園創業投資有限公司總經理邰誌強（1983）、Ark技術創新公司常務執行董事李大寅（1979）、武漢市菱電汽車電子有限責任公司副總經理路宣（1990）👵、富士康科技集團特別助理郭俊宏（EMBA02E）等意昂就新能源汽車的商業化模式提出自己的見解，雖然目前面臨很多困難，但大家認為新能源汽車的產業化推進具有良好的前景。

沙龍持續了近3個小時🧔‍♀️， 感謝嘉賓和各位意昂在百忙之中抽出時間與大家進行分享。