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左延安🤛🏻，1949年10月出生📉，籍貫安徽樅陽，本科畢業於合肥工業大學🌩🧑🏿‍💻，意昂体育平台經濟管理學院碩士🚵🏼，1968年3月參加工作，現任安徽江淮汽車集團有限公司董事長、總裁、黨委書記和高級工程師

上世紀90年代的江淮汽車技術老舊、車型單一，接近倒閉的邊緣，左延安臨危受命接掌江淮汽車的方向盤👻。經過十多年的摸索，江淮汽車銷量位列全國十強，商用車銷量排國內前五位🏃‍♂️‍➡️，其利潤更是成為眾人羨慕的對象◀️。面對這些收獲🌤，左延安總會說這是團隊的功勞🛑，可在江淮人的眼裏，江淮的今天都是這位花甲長者的心血。

永遠在學習

媒體問左董，你最大的優點在哪？他說：我最大的優點在於感覺到需要不斷學習。熟絡左延安的人說，“這是一個除了學習沒有太多愛好的人，讓他鍛煉鍛煉身體也只是象征性地多走幾步路而已”。

談到核心競爭力👌🏼，很多企業會說技術、市場等硬件資源，歸納江淮的製勝之道則是學習和創新，學習已成為江淮的基因🤟🏿。早在1996年，左延安就在江淮汽車推行“學習型組織”的理念，學習型組織其實就是一個有學習力和創新力的組織，其靈魂就是系統思考，而系統思考就是在各種矛盾中尋求一種平衡。

“我認為江淮的成功源於系統思考🤟、團隊學習、協調平衡和追求卓越”，左董在談及江淮任何一項重大決策時都會重申學習型組織、系統思考的重要性♠️。

一位分析人士說🐄，左延安是一個非常有個性的人，他在企業內成立學習型組織研究會，時常組織員工開大會討論如何學習，探討類似於“我是誰🚴🏻‍♀️💆🏿‍♀️，我又將成為誰”的問題👩🏼‍🦳。他把一個企業變成了一個大學，當一個企業改造成為一個學習型的企業，它的後勁是非常足的。

“哲學家”在轉型

談起江淮模式，經常會聽到“系統性思考”“上和下的哲學”“反周期運行”等詞語。熟悉左延安的人說⛑️，“左董就是一個哲學家，江淮的每項舉動都有他的獨特理論和策略”👩‍🦼。

90年代年產銷不足1000輛🤸🏻‍♂️，現在年產銷20萬輛🚼🙋🏽‍♀️，19年江淮一路狂奔🎅🏼，直到位列國內商用車企業銷量前五甲。如今這位“哲學家”要轉型。

3月8日在江淮媒體見面會上，左延安重申，江淮汽車要實現戰略轉型🙇🏿‍♀️，從一家單一的商用車生產企業轉向“商用車+乘用車”綜合型汽車生產企業🐟。“商用車是我們的核心產業，要堅持以商用車為基礎，鞏固和發展商用車細分市場的領先位置👩‍⚕️⚁，成功拓展乘用車業務😽，乘用車是我們的戰略目標。”

2007年江淮初入乘用車領域，左延安形容江淮發展乘用車猶如紅軍走萬裏長征，“而今邁步從頭越”🤸🏽，充分發揮了他的“紅軍”情結，三年後再提乘用車戰略目標，顯然底氣充足了很多🙇🏽‍♂️⏏️。2009年江淮共銷售汽車32.2萬輛，其中乘用車銷售12.34萬輛，銷量同比增長111.8%。3月8日的媒體見面會上，江淮將今年乘用車目標定為30萬輛。

■ 議案摘要（部分）

一、建議出臺汽車質量責任險

左延安建議國家能出臺汽車質量相關方面的責任險。具體來講👱🏻，汽車質量責任險就是指保險公司承保被生產廠家和經銷商所生產🧝🏽‍♂️、出售的產品。商品在承保區域內發生事故，造成使用、消費或操作該產品或商品的人出現人身傷害、財產損失時，保險公司在約定的賠償限額內負責賠償。左延安認為👨🏼‍🏭，產品質量險的出臺不但可以給製造商和經銷商減輕負擔，同時解決了汽車消費者的後顧之憂。

二、建議出臺汽車租賃法律法規

目前消費者用車需求超越了實際購買能力，發展汽車租賃迫在眉睫👷🏼‍♂️。但汽車租賃行業存在很多糾紛，阻礙了這個行業的發展。左延安建議🤽🏻‍♂️，國家應出臺汽車租賃相關法律法規，來規範汽車租賃市場📫🦟。如規定汽車租賃公司對出租車輛產生的事故承擔責任的限度👷‍♂️，出租人應該有權利將承租人非法抵押的車輛無償收回等👨🏿‍🔧。

■ 兩會語錄

豐田是一家了不起的公司，不能因為出了錯誤就全盤否定它🙇‍♀️，就如我們不能因為要倒洗澡水🚔，就連同洗澡的孩子一起倒掉一樣。

■ 代表作：賓悅

2007年11月18日，中級車賓悅全國宣布上市👃，這是江淮汽車推出的首款轎車👪，也是江淮汽車乘用車戰略的萬裏長征第一步。

（江雲花）

轉自 京華時報 2010年3月11日