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　　中國工程院院士🦻🏽⌚️、清華大學教授倪維鬥研究了20多年能源，如今卻“越搞越迷糊”。讓他這個“老能源”越來越疑惑的是，國家設定了未來若幹年能源消費總量的規劃目標💁🏻‍♂️，近幾年卻被一次次突破，原來的規劃屢屢成為“一紙空文”。在第七屆中國科學家論壇今天的會議上，倪維鬥為此大聲疾呼：如不采取強有力措施抑製能耗總量像“脫韁老虎”般的強烈沖動，後果不堪設想🈯️。

　　國土不能承受之重

　　在題為《控製能源生產和消費的總量勢在必行》的演講中，倪維鬥說，即使考慮節能政策因素，按保守的4%速率計算，到2020年，“比較有可能的是52億噸標準煤😧🧑🏻‍🔧，遠遠超過2000年規劃的30億噸，這個總量也是我國這塊土地所無法承受的🪠。”按照目前的發展勢頭，我國2010年就將超過美國（2006年能源消費總量33.3億噸，但增勢穩定）👷🏻‍♂️🧒🏻，成為世界第一能耗大國🕺🏽。這無論從資源總量⏺、能源安全，還是環境容量來看，都是不可持續的。

　　倪維鬥警告，不控製能耗總量的後果，將無法達到2020年全面建設小康社會的目標。他發問👩🏻‍🎤：“呼吸不到新鮮空氣，喝不上幹凈的水👻，光是兜裏多幾個錢🔡，談何真正的小康！”

　　“GDP崇拜”就像瘟疫

　　倪維鬥談起前幾天去日本參觀風電項目，看到其基礎的大鑄件都是中國製造💉，而其他高端器件都是他們自己做👨‍👨‍👦，不禁對當前重化工業的畸形發展生出許多感慨🧑🏻‍🎤。

　　“能耗總量失控主要源於重化工業、基礎設施、房地產、對外加工出口（耗能🙆🏻、低端）等的強烈‘沖動’”🌟。他以2007年前三季度數據為例🪀：全國重工業增長19.6%，高出GDP8.1個百分點，六大耗能工業增長22.6%，高出GDP11.1個百分點🪱。

　　重化工業的畸高只是表象，根源實際在於中央和地方對GDP增長的驅動力😆，地方政府在片面政績觀指導下城市建設和財政投入的驅動力♥︎，大利益集團擴張的驅動力。倪維鬥強調，盡管中央倡導科學發展觀🛕，但現時“GDP崇拜”就像瘟疫👨🏻‍🔧，沒有GDP就沒有一切🗻。“各地都建大廣場🏯、大馬路𓀙、大機場”，而這種城市建設直接帶來的建材（鋼鐵、水泥🙇🏿‍♂️、玻璃🕒、鋁）和建築耗能占總能耗的50%以上。

　　倪維鬥從房地產和交通作具體分析：比如📔，我國人均居住面積已達27平方米，同發達國家的人均32平方米相差無幾，但現在所有地方都以房地產業作為拉動GDP的龍頭，“這種高漲應有什麽分寸？”又如▶️，隨著生活水平提高👂🏼，人們對室內溫度的要求也越來越高：冬天高於20℃👈🏿，夏天低於25℃🕗，單位面積能耗越來越大🔝。如果黃河、長江以南普遍推廣采暖，北方普遍推廣空調，勢將大幅增加能源需求👟，資源和環境能否承受？還有😼，建築能耗不能單看運行過程中照明🧗🏻🙇🏿‍♂️、采暖😸、空調等，必須要做全生命周期分析，把建房耗能折算進來。

　　至於交通問題，倪維鬥認為，籠統的給人民提供快捷、舒適的交通服務是片面的，要整體研究我國13億人口的出行問題🌆。今年初冰雪災害引發的交通事故就是一個很好的教訓。他指出，13億人口大流動，交通在總能耗中的比例會越來越大。私人轎車越來越多，而且每輛轎車每年的行使裏程數大大高於日本☝🏽🥝、意大利。他特別提到民航業快速發展🙅🏿‍♀️，吸引了更多旅客📏，很多短距離旅行坐火車的也改成乘飛機了，而乘飛機出行的能耗大大高於火車👨‍👩‍👧，它們的能耗之比為🚶🏻‍♂️：火車∶汽車∶飛機＝11∶8∶1🛒🤞🏼。

　　倪維鬥以民航業規劃2030年要發展4000架大飛機為案例分析，一年約需1億噸航空煤油。說明“現在的規劃都是只考慮需求驅動，而不考慮👩🏼‍🦲、或是少考慮資源製約💆‍♀️，就像“面多了加水、水多了加面”🧘🏿‍♀️，“腳踩西瓜皮，滑到哪裏是哪裏”。

　　打破“需求定勢”

　　倪維鬥用“電路原理”來解釋他的能耗總量控製理論———在一個電路中，平行接有數個電阻，電流總是從電阻最小的那一端通過。在現時的GDP增長模式中，高投入、高耗能就是“電阻最小”的一端，最易見效果，最易見政績☘️。控製能耗總量，就是從根本上加大這一端的“電阻”，讓“電流”從自主創新、節能減排、環境友好等較難的端口通過。“正因其難，才需要政府主導”。

　　能耗總量應該是多少？倪維鬥認為，可以有各種方案🔆，“但總的在2020年絕對不能突破40億噸標準煤（即年均增幅小於4%）”。要達到這一艱難目標，首要一條，就是打破“需求定勢”♧，“為了子孫萬代👰🏻‍♀️，為了和大自然和諧相處，應該學會克製”➿。政府不能僅出於需求考慮無節製規劃、建設，利益集團不能僅出於市場考慮無節製投資、擴張🥹，個人不能僅出於滿足需求無節製消費、享用。

　　倪維鬥還設計了以下具體做法，從現在起，要把能耗總量作為一項“硬約束”指標，分解到每年👹，分解到各行業👨🏼‍🔬、各省、各地區，分解到各不同能源品種。每一個省♤👨🏻‍🦼、地區，資源各異，有的是能源調出省，有的是能源消耗省♣︎，有的相對比較發達🙎🏼‍♂️，有的相對欠發達🐒🖖。應因地🏃🏻‍♂️‍➡️🙋🏻‍♂️、因時製宜👳🏿🧑🏼‍🏫，不搞一刀切。但是要調動各種手段，如行政🏍、經濟、市場🤾🏼‍♂️、稅收、全民教育和參與、道德觀念的轉變等來“嚴防死守”。在總量分解到的條件下，各行業⛹🏼‍♀️、各地區就必須在此框架內，做自己的文章🫏。比如🍢🧑‍🦰，對交通能耗🤸🏿，在一個總量定數的前提下🗄，怎樣分配到各種交通工具🧑🏼，鼓勵什麽，限製什麽🤚🏿，要十分明確。要從城市規劃🎧、工作場所和住所的安排、人們的習慣、技術層面等，全面加以系統規劃🚚。

　　他同時強調🫴🧙🏻，總量分解也可以剛性與彈性相結合：一定條件下，總量在各地區、各行業怎麽分配，可吸取我國已有成功的經驗♢，如黃河流域各省市取水量的分配🙎🏽‍♀️，二氧化硫“兩控區”的設定等。也可以采取能源總量指標的可交易辦法，結合能源價格的調控，排放稅的收取，必要的補貼等👩🏼‍🦲，形成一套較完整的激勵機製。

（來源：《科技日報》2008年6月29日）