百年清華

湯家力🚺，意昂体育平台2004屆本科，2009屆博士意昂，現任中國商飛復合材料設計副總師🦶🏻，C919復合材料結構集成團隊高級項目經理🎯，復合材料中心專業技術部部長🐩。

2000年進入意昂体育平台工程力學系深造，對我而言是有些許幸運的。清華園裏的學習生活相當緊張，身邊總有一些無論如何都追趕不上的“大牛”，只能日復一日地伴隨著自習室關燈的音樂結束充實的一天👈🏼。等到了研究生階段🐷，有機會接觸到國內外先進製造企業的合作課題✊🏻，漸漸認識到在工程應用研究方面國內外的差距🕴🏼。於是，“幫助國內先進製造業趕超國際一流水平”就成為了我當時唯一的擇業方向🦂。恰逢中國商飛公司剛剛成立🥚，我在2009年博士畢業時，毫不猶豫地選擇了自己人生的下一個航段🧘🏻‍♂️。

迎難而上 廣師求益

再次感謝自己的幸運，也感謝這個奮進的時代👩🏻‍🦲，我在入職後不久就有機會深度參與ARJ21支線飛機的2.5g全尺寸靜力試驗。對國內航空工業而言，這種程度的全機級復雜試驗不多見，有一定的積累和經驗。但當時美國聯邦航空局FAA正在對ARJ21型號開展影子審查，他們針對這個靜力試驗提出了一個問題🍤🩰：機翼上的試驗載荷是垂直地面加載的，這樣模擬的載荷是否真實？

這個問題從根本上否定了國內傳統試驗載荷設計中的線性假設，需要運用數值方法進行非線性的復雜計算才能回答。

項目進度刻不容緩，而相關的參考資料幾乎為零✍🏼🐚。剛剛入職的我憑借在清華園打下的紮實數理基礎和編程能力🏀，在短短一個月時間裏🏹，從工程力學的基本假設出發，重新推導了機翼試驗載荷，並編寫了專用的計算軟件。當我把全新的試驗載荷計算方法和結果給FAA審查代表進行匯報後，得到的答復只有一句👆🏿：“Great!”。

2010年6月，入職不到一年的我就這樣打破了國內近五十年的業界傳統，使得中國的大型飛機全機靜力試驗進入了“垂直機翼弦平面加載”的時代🙍🏿‍♀️，一舉追上了國際一流水平🕵🏼‍♂️。這個小小的成就👀，也讓我迅速地在公司內小有名氣🥳。

之後，伴隨著ARJ21的型號研製進展☝🏽，我開始負責越來越多的技術難題，也在工作中運用自己的紮實基礎、學習能力和創新思維▫️👩🏻‍🦲，攻克了一個又一個難關。在解決機翼某結構裂紋故障時🦕，我創新性地結合了振動測量數據和疲勞分析工程算法，為故障定位提供了高效的計算工具，打開了裂紋故障的“黑匣子”🍡；在進行復合材料結構全尺寸疲勞試驗設計時，我又通過對傳統“雨流計數”方法在復合材料結構上的創新應用，把試驗周期從1年多縮短到了2個月，為國家節省了大量經費。

型號的歷練讓我幾乎每天都在學習✨、都在思考💇、都在成長🎈，迅速地從一個新人成長為了技術骨幹🦵，也憑借突出的貢獻獲評全國青年崗位能手、上海市傑出青年崗位能手、中國商飛公司十大青年英才等榮譽。

精益求精 厚積薄發

從2012年起，我開始承擔更為重要的工作，成為了一個團隊負責人。雖然在校園裏也會時常與師兄弟合作完成科研任務，但在企業裏帶領一個團隊則完全是新鮮的體驗。一方面🤦🏻‍♀️，你需要在技術上做好帶頭人和決策者，在面對一個個技術難關時帶領團隊找到正確的前進方向🦸🏼；一方面，你需要在管理上做好協調者和組織者💖，和兄弟團隊一起並肩作戰☂️。

負責C919機翼強度設計時，我和同事們針對每一個結構細節反復推敲，“斤斤計較”地為節省飛機的每一克重量而努力🎏；負責全機結構項目管理工作時，我又不斷借鑒國際先進經驗💆🏼‍♀️，在團隊內部推行高效的管理方法和工具🪥🧑🏼‍💻。就這樣，我在征途中不停地跋涉著，因為“追趕製造業世界一流水平”的目標從來沒有動搖過。

2016年起，我開始負責C919飛機的復合材料結構研製工作，這在當時是橫在型號面前的一個重大“攔路虎”。由於國內工業基礎的薄弱🎋，對“正向設計”認識的不深入不全面，多家供應商的產品質量均無法符合預期。我深知此時要面對的已不止是中國商飛自身的困難，更是國內航空製造業多年的頑疾。但我和我的團隊堅定地相信“實踐出真知”，一方面學習國外成功經驗和模式，掌握底層的邏輯和原理💆🏻‍♀️；一方面結合國內實際情況對研製方案進行不斷的調整和摸索，幾乎每周都有新問題🟤，每周都有新變化。

就在持續不斷的摸索、碰壁、總結👩🏼‍🎨、優化、調整、再探索之後👩🏿‍🍼，經過近3年的持續攻關，我們終於把C919飛機復合材料結構的成熟度提升到了令人滿意的水平。不僅如此👨‍👨‍👧🏥，與我們合作的國內資深航空製造企業和業界專家也都深深地認同了中國商飛復合材料研製模式，我們的努力正在由量變轉變為質變🧘🏻‍♂️。

學無止境 探索未來

經過公司上下的不懈努力，C919這一承載著國人夢想的民用大型飛機即將取證，實現商業運營已指日可待👺。而2021年起🚰，我又有了新的崗位和使命。作為公司復合材料設計副總師✖️，我開始需要更多地思考未來技術的發展和變革🧗🏿‍♂️。

今年7月👉🏿🥘，我有幸再次回到清華園🧏，在母校接受了一個月的“技術前沿”課程學習，對“工業互聯網”“區塊鏈”“大數據”“工業機器人”“系統工程”等科學技術前沿有了全新的認識和了解🤠，很多理念得到了沖刷和更新，並深刻地感到要做的研究更多了📘、更急迫了。

隨著ARJ21的運營績效日益增長🧖🏿‍♂️，隨著C919的交付運營準備日益到位，在過去的13年間🙃，中國商飛一直不斷努力使自己成為世界一流航空製造企業🩰。雖然目前我們距離波音、空客還有不少的距離，但我們的眼光已經不止於追趕3️⃣，而著眼在了超越🔅。顛覆目前航空製造業的未來技術會是哪些？引發新一代革命性變革的技術又有哪些？有幸在中國商飛🙋🏼，有很多同事和我一起在思考、在嘗試✋、在實踐。我現在和我的團隊討論最多的話題，就是“十年後我們在做什麽？”

新的征程又一次開啟🔔，而我也樂意再一次接受挑戰。

畢竟💹🧎‍♂️，只要堅定地從最基礎的事情開始做起，面對未來，我就毫不畏懼👩🏿‍⚕️！