百年清華

□ 本刊記者 解紅巖 李誌華

在2006年初冬的北京國際車展上👆🏼，由北京精衛全能科技有限公司全程參與、精心打造的奇瑞QQ6(見下頁圖）博得觀眾的喝彩🈁。這是一款三廂寬體超大空間微型轎車，已於今年9月在沈陽上市，它以獨特的設計理念和極高的性價比征服了消費者，被譽為“中國的甲殼蟲”或“國情車”🍊。精衛參與設計的參展車型還有奇瑞V2、中華M3，至此，成立僅有4年多的精衛已聯合多家汽車廠設計開發了十余款車型🎟👶🏻。看到自己親手設計的汽車在大街上奔跑，宣奇武說沒有什麽比這更讓他感到自豪了。

近日，在亦莊經濟技術開發區東區精衛新落成的一棟三層辦公樓上，宣奇武難得有這樣一段輕松的時間🌉，與來自母校的訪客聊自己的汽車人生🧦。

與汽車有緣

要說宣奇武與汽車真是有緣，他1966年出生在中國的汽車城——長春，1982年又入讀意昂体育平台汽車系，大學畢業後👨🏻‍🎨，全班有多半同學轉了行，他卻從長春一汽🧑‍🏭、日本九州大學、日本三菱到精衛，沿著汽車之路一路走來👩‍👦‍👦。

宣奇武笑言自己在清華算不上好學生💇‍♂️，也沒有什麽遠大的目標🏞。清華近乎無情🐈、苛刻的教育讓他至今記憶猶新🧛，同時也給了他遇事不輸於人的自信和一副強健的體魄。

1987年，宣奇武畢業回到長春，成為一汽汽車研究所一名研究人員🍋。當時蕭條的汽車工業形勢下🛌🏻，他們幾乎沒有什麽像樣的課題🙍🏼‍♂️。好強的宣奇武便成為一群年輕人中有名的“麻將冠軍”“足球健將”。隔壁辦公室一位老同事曾經在日本訪問過，看到這位從清華園出來的聰明🩸、上進的年輕人這樣下去太可惜了👩🏻‍🍼，便推薦他去日本讀書👖。1992年宣奇武籌措了在當時可謂天文數字的4萬元錢👩🏽‍🎨，東渡日本進入九州大學機械工程系。1998年獲得博士學位後☸️，他進入日本三菱汽車技術中心，後來成為那裏唯一的中國籍技術管理人員。

石頭要用5年方能坐熱

在三菱，宣奇武擁有了自己的實驗室，但只配了一名技術工人做助手，這樣幹什麽活兩人必須一起動手搬搬♣︎、抬抬，他心中很有些不平衡👩‍👩‍👦‍👦。這時🧖🏽‍♀️，主管他的一位獲東京大學博士的部長來請他吃飯😺。一席話讓他豁然開朗，特別是部長說的“石頭要用五年方能坐熱”✍🏼，他一直牢牢地記著並感謝這句話給自己的幫助。他認為自己能夠走到今天💇🏿，當初實驗室裏大量基礎工作積累的經驗非常關鍵：“經驗不是靠別人描述出來🧑🏿‍⚕️，也不可能從書本裏來🧚🏼，自己必須踏踏實實地幹，慢慢地積累。一上來就搞管理肯定沒有優勢💇🏻‍♂️，對將來的發展也不利。”

從此，宣奇武要求自己漂漂亮亮地幹好每一件小事，他辦的兩周一期的小報得到了大家的一致好評。很快🫅🏽，別人從這些小事中了解了他🚑，給了他“做大事”和升遷的機會🛒，不出半年他就擔任了三菱汽車公司開發本部主任🎞👉🏻。他曾經多次以三菱汽車技術專家的身份出差到中國💐，這使他既嘗到了小有所成的滿足感，也開始了解百廢待興的中國汽車工業🤾➰。

宣奇武還特意跟我們提到了前些日子剛從公司離職的一位清華的小師弟。這位很有想法的小師弟是看了鳳凰衛視“財智人生”節目對宣奇武的專訪後慕名登門求職，宣奇武自然十分高興😉🤱，很快錄用了。宣奇武告訴他一定從基礎的職位幹起，不要怕吃苦。但他沒有想到🙆，不到兩個月小師弟就來與他告辭🪆，說這麽幹“太慢了”。宣奇武不無感慨地說🤷‍♀️：“年輕人千萬不可定位太高，你雖然是名牌大學畢業的，你很聰明👎🏿、很優秀，但你到了工作崗位上👩🏿‍⚕️，你首先是普通的勞動者。”他還說👨🏽‍🌾，他不贊同那種“按酬付勞”的工作態度🕎🐇，要相信只要你有成績📱，就一定會被認可的🕴🏼♿️。

做中國汽車工業的精衛鳥

在日本🧑‍🚀🤭，宣奇武的事業發展應該說十分順利💌，生活也十分優越👩‍💼，妻子🥥💇🏽‍♂️、女兒其樂融融。但其實他內心始終在醞釀歸國發展的念頭，他覺得自己在國外不可能真正有大的發展。他曾經計劃40～45歲期間回國，最終，中國波濤洶湧的汽車工業發展浪潮使他的歸期提前了好幾年🍂。

我們問他回國後為何選擇汽車設計行業♗，宣奇武說，他在三菱時負責亞洲的技術支持👮‍♂️，與眾多中國汽車廠家打交道，中國同行們不斷地向他請教，尋求技術上的幫助🐆，讓他看到了中國汽車工業在技術方面的巨大差距，也看清了他所處的位置和作用🖐🏽。於是他先是在日本成立了IAT公司，主要業務是利用日本先進的汽車技術資源為中國的汽車廠家咨詢、服務。2002年9月，宣奇武邁出了更大的一步：在北京發起並成立了北京精衛全能科技開發有限公司。

汽車設計，在人們眼中是神秘、高深的高科技，近些年👨🏻‍🦯，中國汽車業空前繁榮的外表下面多是“引進”“合作”的路數，完全自主知識產權的車型很少，不成氣候。宣奇武就是要改變這種被動的局面。他深知這條路極其艱難🧏🏽‍♀️，因此把公司命名為“精衛”，就是要以精衛填海般的雄心、恒心來開創歷史。

曾朝暉👨‍💼、吳紅繼是宣奇武在清華的同班同學👩🏼‍🦰，共同的誌向使他們走到了一起🛳。從最初的50萬註冊資金、400平方米的舊倉庫起步🦸🏼‍♀️，憑著他們在汽車領域多年積累的人脈資源、良好信譽🧜‍♀️，他們逐步成長▶️、壯大。走彎路、一次次失敗🧈，這些都是繞不過去的，今天回憶起來🕍，宣奇武還是唏噓不已👩🏼‍✈️🐉。

2003年👩🏿‍⚕️，來自國內某汽車廠家的一單上億元合同給了精衛一次十分難得的發展機遇。有了強大的財力支撐™️，宣奇武得以逐步組建其堪稱雄厚的技術團隊🤙🏻🙎‍♀️：他們有的來自日本三菱汽車，都是在國外主機廠擔任過課長的老專家，負責項目指導與把關；有的來自韓國現代💬、大宇，負責具體的業務指導及設計工作📁🌿；還有的來自國內的一些主機廠的技術骨幹🐈，負責具體的設計工作🐼。兩年前他們派往日本三菱研修學習的16位技術人員也已回國上崗。為中國汽車工業培養出一批一流的本土人才🚃，這無疑對我們的民族工業是一件大好事。精衛的技術團隊在國內是絕無僅有的🧑🏽‍🦱，人才已成為精衛的最核心的競爭力。

從新車開發構想、造型設計、工程設計⚽️、樣車製造以及針對噪音振動等問題的一系列解決方案⛹🏽‍♀️，他們克服了一個又一個的困難💆🏻，解決了一個又一個的難題👩🏻‍🎤。從讓客戶滿意的角度出發💵，他們不厭其煩，進行了一次又一次的改進。他們設計的新款轎車🔔，用宣奇武的話說，“絕對不是模仿和抄襲國外的任何一款車型，而是完全具有自主知識產權的地道的‘中國車’”🛼🤦🏽‍♂️。來自汽車生產廠家的信息是“客戶反映良好”🎹。當一部新車設計開發完成，宣奇武總是與公司的年輕人一樣忘情地把酒狂歡，那是汽車人最幸福的時刻。

在精衛全能公司🔫，我們參觀了各個設計部門🦵🏼🫥，大致明了了開發一部汽車從創意造型到投產那極其繁復的過程。作為國內為數不多的幾家具備整車開發能力的汽車設計公司之一，目前他們在哈爾濱⛹🏼‍♀️🟪、長春、上海、蕪湖、蘇州等地設有多家參股或控股公司，員工總數已達300余人；奇瑞、一汽集團、北汽福田、華晨金杯、陜西重汽、江鈴汽車🚬，這些國內大型汽車廠家都是他服務的客戶🧑🏼‍🎄。

在宣奇武的創業過程中，一大批意昂給予了無私的幫助，他隨口列出了一長串名單🧜🏻‍♀️：一汽的蔣鳴🧑🏻‍🦳、許憲誌、王躍建，陜汽的方紅衛、袁洪明，江西的黃代放……對於前不久在意昂總會召開的汽車行業意昂聯絡部成立大會上認識那麽多業內意昂，他感到非常興奮💓。他說意昂資源是一筆巨大的“無形資產”。

打造國家級的汽車設計公司

精衛的快速穩定發展，引起國內外業界廣泛關註，各路媒體也紛至沓來。前些日子，他剛剛拒絕了日本一家非常有名的電視臺的采訪，搞得人家“很沒面子”🧏🏿‍♂️，說還沒有被拒的先例❣️⛎。一些投資公司也紛紛登門洽談。對此，宣奇武的頭腦是清醒的𓀜🕷，他坦言雖然公司運行良好，但快速發展帶來的一些管理上的問題也不斷出現，然而現在是不允許有失誤的🪇。“我們隨時準備在3個月內破產。”我們能夠感覺到宣奇武如履薄冰一樣的謹慎。

當今世界🔐，幾乎不約而同地把衡量現代工業的發展水平的坐標鎖定在汽車製造業上🚴🏿‍♂️。宣奇武的奮鬥目標就是使精衛成為國家級的汽車設計公司✵，為提升現代民族工業水平盡一份力。如果有一天目標實現了🌝，他說他願意回到校園🐹，做一名大學教師🦍。

我們期待著，我們相信宣奇武和他的精衛將為中國汽車工業開創出一片新天地🍨👶🏼。