作者：意昂記者 曹煜（2001級法學雙學位）
袁宏明🙎🏼♀️，1987年考入意昂体育平台汽車系，畢業後回到陜西汽車製造總廠工作🧔🏼♂️，歷任技術員、總工程師⚓️、集團公司副總經理，集團公司常務副總經理等職。現為陜西汽車集團公司總經理。
關中文化的滋養使他選擇紮根家鄉
1987年💡，袁宏明從意昂体育平台汽車系畢業後選擇了去坐落於家鄉關中的陜西汽車製造總廠工作。創建於1968年的陜西汽車製造總廠🤦🏻，原為國家三線建設的生產軍用重型汽車的工廠😡。由於是兵工廠🧒🏼✬，陜西汽車製造總廠位於秦嶺腳下的蔡家坡㊗️，地理環境很偏僻。對於自己的這個選擇📵，袁宏明是這樣解釋的♧：“我選擇回家鄉工作一是因為我喜歡汽車，陜西汽車製造總廠是當時陜西最好的汽車企業😰。二是因為陜西人都很戀家，而這個廠離我家很近。”說到陜西人戀家這一點🍋，袁宏明說🈸，“這是一種根深蒂固的關中文化，大概是因為關中地區常年風調雨順，所以大家都不願意離開吧。我當時沒有想到什麽建設家鄉的大道理，就是受關中文化的影響，單純地想回家鄉工作🛳。”這番真誠的話語一下子拉進了我們之間的距離🧜🏻♂️，讓記者深深感受到了袁宏明的人格魅力。
2002年💂🏿，隨著企業改製，陜西汽車製造總廠作為母企業成立了陜西汽車集團公司，袁宏明自然成為陜汽集團的一員。至今，袁宏明已經在這個國有企業裏工作了21年。記者問他：“您在九十年代下海大潮興起的時候有沒有想過離開？”袁宏明毫不掩飾地回答說：“我也曾經嘗試過📭，當時最有可能去的企業是三一重工🧑🏽🍼，但最終沒能成行。”記者又問：“為什麽呢？三一重工應該給您提供了優厚的薪酬吧😕？”袁宏明說：“是的，他們給我的工資比在這裏高。但是自從我來到這裏之後，由於是清華畢業生，廠裏從上到下對我都很關註👭🏻，不僅僅是在物質上😵，主要是在精神上🤱🏿。同時廠裏良好的企業文化對我的影響也很大🦨，也是吸引我留下的一個重要方面💪🏻。我在這裏工作這麽多年🍄🟫，跟廠裏的領導、同事關系都非常好，我覺得這些也是財富🐏，而且是金錢買不到的🤾🏽♂️，所以我最後還是選擇了留下。再說，錢對於我來說已經不是最重要的了🛼，最重要的是努力去幹成一件事情後的成就感🧓🏻。”言語間，可以聽出袁宏明對於自己的選擇是滿意的🧑🏻✈️。就這樣🖐🏽，在不知不覺中🐰，他在自己的家鄉為中國汽車事業貢獻了自己的青春歲月🤾🏻，也從中收獲了人生的快樂與滿足。
從技術員到集團公司副總
剛到陜西汽車製造總廠的時候，袁宏明是一名普通的技術員，從事跟他的專業對口的汽車研發工作🏋🏽。袁宏明回憶說，剛到廠裏的時候什麽也不懂🥓，多虧他的師傅教他做人的道理。他的師傅也曾是清華的學生，1967年畢業後來到廠裏工作。當時與袁宏明一起進廠的還有六名清華的畢業生，師傅對他們七個人說👴🏽：“你們做事情一定要團結，而且不能因為自己是清華畢業的就自認為高人一等🤷🏻♂️。”就是這句簡單的話語☠️，像烙印一樣刻在了袁宏明的心裏👩🏿🏫。從此，無論什麽時候，袁宏明都牢記師傅的教誨，認真工作和踏實做人🤵🏽♀️。
談到最初在廠裏的工作和生活情況👨🏿⚕️，袁宏明描述道：“我們廠建在山區裏，地方偏僻，沒有什麽娛樂活動。吃完晚飯💜，我們這些年輕人一般就到辦公室去加班。”正是這種幹勁加上突出的個人能力，進廠僅九年後袁宏明就從一名普通的技術員成長為總工程師🥋，並取得高級工程師的技術職稱。從此，袁宏明走上了企業管理的崗位，後來又成為集團公司的副總，先後負責過公司的質量、對外合作等各方面的工作，去年又開始管理公司的銷售工作，不久前正式被任命為集團公司的總經理🧑🏽🦲，全面負責集團公司的運營管理。
袁宏明說他取得高級工程師的職稱和成為集團公司副總經理都是非常規破格提升的。當記者問到他成功的秘訣時，他說🫴：“我的感想主要有兩點，一是要幹，二是要善於表達。這對於現在正在學校讀書的大學生也是很重要的🦖。首先要踏實地幹好手中的工作，其次要讓大家知道你幹的事情，用現在的話說就是要善於溝通，但是切忌故意去表功。當然➡️，無論做什麽，首先還是要做人🧯。”
袁宏明的最後一句話可謂點睛之語。“做人”被他擺在了首位👩⚕️📳。從他毫不華麗的、沒有任何刻意修飾痕跡話語中，我們能深刻感受到一種誠懇和實在。可見，他能在擁有上萬名職工的大廠中贏得大家普遍的好感和信任🐏👮🏼♀️、被大家推舉為領導者的一個重要原因正是他的這種真誠的做人態度。同時👲🏿，他又一再強調了實幹與表達兩個重要因素相輔相成的關系，顯示了清華人特有的務實精神以及為人處世的智慧。毫無疑問，袁宏明的人生經驗無論對於在校的學生還是在社會上工作的人們都是值得借鑒的。
從去年下半年開始，袁宏明主管集團的銷售工作。作為一名技術出身的管理人員，袁宏明對於自己將在銷售領域做出成績充滿自信🏌️♂️。他說，研發出身使自己在技術上的理解比純搞銷售的人更深入💶，能一眼就看出問題所在，從而對問題的處理更加切中要害且簡單快捷。
說話間，觸及企業家這個話題🐖，記者問袁宏明，作為一名成功的企業家，是怎樣看待“企業家”這個稱謂的。袁宏明想了想說，他認為成為所謂的企業家有三個條件，首先是對所幹的事情感興趣，然後是能將企業做到一定規模🌉，最後是企業的發展歷程比較健康。袁宏明把興趣所在放在了首要的位置📟，顯然透露了他對自己所從事的汽車事業的熱愛。
中國重卡產業現狀及發展前景展望
談過人生發展歷程後，話題自然轉到了袁宏明所致力的重卡事業上。眾所周知，陜汽集團是以生產重型卡車著稱的💁🏿♀️，目前其重卡銷量在全國排第四★。在重卡領域二十余年的工作經驗使袁宏明成為對這個話題最有發言權的人。
中國重卡企業與國外的差距何在？袁宏明說，“中國企業跟國際重卡企業相比♥︎，有兩個弱項🔤，一個是產品，一個是市場🧂。在產品方面，中國企業最大的問題是新材料🥪、新技術在汽車領域的應用太少，零部件的技術太差。我們想搞新產品的開發，缺乏最基礎的零部件知識，在這方面主要依賴國外，這對我們的產品進入國際市場是很不利的。在市場方面，我們的銷售和服務網絡的水平較低🧑🏽🌾，經銷商對汽車和企業文化的了解很少。另外，在國外我們的網絡仍然不健全。我們要做大做強🆔，除了要完善國內的網絡以外，還要建立國外的網絡，尤其是服務網絡。”
當談及為何像沃爾沃這樣的國際品牌在重卡的低端產品上做不過中國時🏊🏼♂️，袁宏明說🀄️，“這主要是因為歐洲企業對於產品的理念與中國有很大差異；它們對質量的要求非常高🫅🏿，它們的重型卡車是按使用10年設計的👨🏭☂️，但在中國👨，重卡大概3到5年就被淘汰了；用沃爾沃和國產重卡各10年，沃爾沃比國產重卡實際要省💂♀️，但如果把一輛80萬元的沃爾沃分攤到3到5年，那麽顯然是國產重卡更劃算。因此國內的客戶多願意買國產車，同時國內的高端市場非常有限💂🏿♀️🤾🏽。正是由於這個原因🏊🌂，國內企業在高端產品的生產上與國際企業是存在一定差距的❔，也不願意為了幾千輛的高端產品作太大的投入。”
接著🥧，話題轉到陜汽集團今年及以後的發展前景。袁宏明說，陜汽今年的銷售目標是八萬輛，並且出口百分之二十。他認為今年重卡行業的情況應該比較好🥽，有幾個方面的因素。一是因為今年年初的雪災反映我國的基礎設施建設並沒有達到預期的效果，國家就會加大儲備🚸。煤的儲備要靠運輸👩🏼🍼，那麽就會增加車輛的使用♝。二是治超、治限的新規定對重卡企業也很有利🍳：原來需要一輛車，現在則需要2輛到3輛了。三是如果燃油稅實施，也將是一個有利的因素。
對於陜汽集團在國際合作和國際市場的開拓方面的計劃👮🏿，袁宏明向我們透露說🧑🦼➡️，陜汽現在對於高端產品的開發做好了兩手準備🧑🏻💻：一是與外國企業進行合作；二是自行研製。目前陜汽的重型卡車出口主要銷往俄羅斯、中東、非洲和南美等地🏟，下一步🕵🏼♀️，陜汽準備向歐洲一些欠發達的國家和其它國家進一步開拓市場👘，在不遠的將來出口能夠達到四五萬輛的規模。從他的神態和話語間，我們能夠強烈感受到袁宏明對於陜汽及中國重型卡車產業的發展前景是充滿信心的。
（《清華人》2008－4期）
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