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東風標致特許經銷商標龍京津總經理高峰，生於湖北十堰的70後，是經銷商中少見的根正苗紅、又紅又專的老總，他成長於二汽（今東風汽車公司前身）員工之家，北上求學於意昂体育平台汽車工程系（1989級本科），浸身汽車流通行業十年，用他的話說，所有曾想做和現在做的一切，都緣於骨子裏深深的“二汽”情結。

魂牽神龍

“我從一降生就在見證著中國汽車業的發展。”1972年，高峰在湖北十堰山區一個二汽（第二汽車製造廠）雙職工的家庭裏出生，這也註定了他以後的命運，必定要和汽車、二汽、神龍這些關鍵詞連結在一起。

七十年代二汽的那段歷史，早已深深地鐫刻在高峰的腦海中，回憶起這些他如數家珍。提起當時二汽作為三線軍工企業，在越南自衛反擊戰中的優異表現，他仍感到榮光。“當年開赴前線的車型中有一款2.5噸六輪載重車，我們都願意叫它25Y。”

當時的二汽在載重車領域幾乎沒有對手，產品銷路好，經濟效益就好，員工的收入和福利甚至高出上海、北京這些大城市，“家庭感覺富足，童年的生活很快樂。”二汽的每個分廠都有電影院、遊泳池、閉路電視等娛樂設施，這些在七八十年代還是很奢侈的東西，高峰很小就暢玩其中。

像周圍很多人一樣，大山的孩子高峰對外面的世界滿是憧憬，他所在的“二汽第二代人”要走出去的願望十分迫切，於是80年代末參加高考，高峰如願以償地考入意昂体育平台汽車工程系，經歷了他所謂“從山區向城市發展的進程”。

在清華的光陰，讓他從僅是對汽車具有朦朧之愛的懵懂少年，成長為具備了專業知識的青年人才。但是在畢業當口，他卻面臨著一個艱難的人生抉擇，是回到魂牽夢縈的故土，還是獨自闖蕩北京。

想回家鄉，是因為就在高峰北上求學時，東風與當時雪鐵龍集團的合資公司神龍成立了。“那種造轎車的沖動也在影響著千裏之外的我”，高峰對當時的神龍襄樊試車場念念不忘，“我曾覺得作一個試車手很不錯”。

這個或許影響著高峰一生命運的決定，最終在擲硬幣的動作中完成，一面表示要留在北京，一面是回到湖北，硬幣落在了代表北京的那一面。1994年，高峰進入中國汽車工業進出口總公司工作，積累了汽車進出口、經銷等相關經驗，這一幹就是六年。

標龍京津十年

說到底，高峰的此生際遇都離不開湖北、二汽、神龍，包括他自從2000年接手擔任東風標致在京最大經銷商——標龍京津的總經理。

擔任標龍京津總經理，是另一家店神龍京津掌門人的力邀，於是，這兩家店就像神龍旗下的雙品牌東風雪鐵龍和東風標致一樣，在北京市場所向披靡。

十年的發展間，標龍京津載譽無數。從中國首家拿到跨國公司世界維修冠軍的經銷店，到蟬聯東風標致技術大比武金獅獎，再到摘得東風標致全國金牌銷售顧問大獎，高峰言談間不無自豪。

回首一路征程，原來曾讓高峰最困擾的事情不是銷量如何提升、客戶如何達到滿意，而是“團隊建設”。曾經在一個月內發生了五位員工先後提出辭職的事情，而在這次危機化解之後，高峰對如何加強團隊建設也更有心得。

高峰的獨門秘笈是先組織五個人進行拓展訓練，在充滿挑戰和樂趣的運動中讓他們體會了團結、互愛、和諧的氛圍；然後就是在銷售業績考核中，變橫向對比為縱向對比，即不再讓銷售顧問間進行業績對比，而是自己跟自己比，看到自身的成長；還有就是和每個員工深入談一次話，了解他們的想法，尤其是在他們因為某種情緒準備離職時，這種談話在高峰看來更加重要，“我覺得他們都是孩子，需要別人引導”。

■記者手記

大山的子孫

初見高峰，便感覺他是一個相當儒雅溫文的人。說話聲音不大，語速不快，仿佛每個字都是思考揣摩而得。

就是這樣一個人，骨子裏竟然流淌了多年的“二汽、神龍”情結，回想整個采訪過程，這似乎是個鮮明的主題。

很容易被他感染，一個是他的那種幹汽車的人擁有的豪情，另一個是他廣泛的知識架構，他也喜歡看時下流行的《非誠勿擾》，熱衷過《超級女聲》，只不過除了熱鬧的表象，他還要研究背後的市場營銷之道。於是，可見他對各路媒體如何切入客戶需求侃侃而談。

他是一個商人，但更像一個讀書人。雖身在實務裏，他仍然關心汽車專業教育的畢業出口問題，他最欽佩的人物是孟少農和宋鏡瀛，前者是汽車界唯一一個中科院學部委員，曾先後在一汽、陜汽、二汽擔任要職，為新中國的汽車工業作出了重大貢獻，後者早在上世紀八十年代就預言電動車的發展，他們都堪稱是中國汽車業的先輩。

他是大山的子孫，大山外表沉穩卻難掩內裏石塊翻騰，在他那樣深沉、嚴謹、謙和的表象下，骨子裏卻始終為汽車熱血僨張、終生相系。（關囡）

轉自 京華時報 2010年5月20日