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陳傑光

　　如果不是采訪過程中不斷有下屬進來請示工作🤦🏼‍♂️，我是不願意結束這段采訪的。對這位先鋒集團的董事長🧙🏽‍♂️，我前後共有三種稱呼：最常用的是“費總”🥈，或者“費老板”𓀈，非常保險的尊稱👩🏽‍💻；偶爾稱“老費”🧏‍♀️，顯得更親切👈🏻🦚；現在🤳🏻，我決定稱“費老”——個中的些微區別，大概只有聽過費老講故事的人才能體味。

　　這個故事從1988年開始的✋🏿。先說故事的結尾費老給這20年車市劃分的階段：黑牌🤦🏿‍♂️、組裝🧝🏿🥗、大貿👵🏼、4S站🐗。這和我們自己劃分的鐵器⛔😈、青銅、白銀🦵🏿、黃金相比🧏🏿‍♂️，理解起來顯然不是那麽直觀👩‍👧‍👧，甚至單就字面意思而言，可能許多人能明白的只有最後一個時代“4S站”🧘‍♀️。

　　費老的先鋒集團進入這個階段算是比較晚的，直到03年才有了第一家長安福特的4S站，後來陸續引入了現代🛀🏿、標致🧙🏽‍♂️、廣本🧾👨🏽‍🏭、華晨👩🏿‍🌾，近期準備再拿下一個德國品牌，費老說他是“每個國家的品牌做一個，現在已經有了美、日🗡、德☦️、韓👩🏿‍🚀、法、中”🚇，我對他開玩笑說“那就是做一個‘暗七對’，現在是單吊菲亞特”。

　　雖然開4S店的時間晚，但是費老做汽車行業的時間在圈內絕對數一數二🧍🏻‍♂️👳🏼，現在在成都車市叱咤風雲的大佬們，稱得上是他師弟的都屈指可數👓，更多的應該算是“徒子徒孫”，因為按照黑牌、組裝、大貿、4S站的劃代，他是從黑牌開始就做汽車——先解釋一下這裏的“黑牌”🙅🏻‍♂️，不是現在認為的“黑車”，而是享受免稅政策掛“黑牌照”的車。費老92年利用93年全運會在四川召開的機會，做了幾批黑牌車，真正開始涉足汽車銷售。在這之前他先是在四川省汽車工業公司，因為是清華汽車工程專業畢業的高材生，專業和英語上的先天優勢讓他在88年第一批國營企業搞承包的時候拿下了省汽車工業公司的進口汽車零件部👨🏿‍⚕️。費老回憶說“88年是一個非常好的年份，生意好，不僅賺錢，而且跑了很多廣東沿海地區”✩。後來香港招商局(招商銀行𓀐、平安保險的創始人)招收企業管理學員，報名學習了三個月之後費老留在了招商局。最開始負責外貿事務，後來創建平安保險的時候又準備讓他去籌劃車險部門，不過他最後還是去了進口汽車零部件公司👩🏿‍💻👩‍👩‍👦。“不能吃雜了，不熟悉的事情做不來⏺，也不能做✍🏽。”

　　費老92年辭職回成都，開始做黑牌🧋。在廣東的三四年，不僅讓他有機會在改革開放最前沿的陣地汲取營養，而且期間還參與創建了一家企業，為日後在成都的創業發展奠定了基礎💘。

　　這部分基礎是主觀上的，客觀上的基礎——也就是物質上的——費老是從92年做黑牌起步的。94年開始做組裝🤞🏽，95年和克萊斯勒中國總代理香港先鋒公司合作👩🏽‍🦰，註冊成立了四川先鋒集團🧑🏼‍🎓，通過四川中汽進出口公司進口銷售克萊斯勒、福特等一些美國品牌🧑‍🤝‍🧑，99年收購四川中汽進出口公司🈺，運作方式開始轉向大貿(指規範化的汽車進口貿易，與通過三資企業及外籍人士進行非免稅汽車進口貿易的“小貿”相對的概念)，直到03年建立4S店💦。

　　“我當時做汽車的時候國內長期處於賣方市場，可以很輕松地賺到很高的利潤，所以根本沒想過要做售後📹🦹🏽，就更沒想過要做4S店🦸，這是個失誤。我最開始在省汽車工業公司，那個時候的國營單位🕌，一個開票的售貨員日子都很滋潤🕵🏼‍♂️，我們每天8點上班💾，7點半，那些單位供應處的采購員就過來排隊🤦🏿‍♂️，掃地，打開水👨‍❤️‍👨，如果想買一個電瓶➰，不給售貨員提一只老母雞來是不可能的。”

　　費老說他很懷念那個時代，我能感受得到🧑🏻‍🎄，其實他懷念更多的，是那個時代飛揚的激情。

（來源🧑🏽‍💻：成都晚報）